自1720年伊格摩就成为东印度公司的财产，据说早期这里是英军用来储存弹药的地方。1796年，这里建成了一座军事化的孤儿院，院长是开创马德拉斯教育体制的安德鲁·贝尔（Andrew Bell），现在的伊格摩地区是印度马德拉斯市区最繁忙的街区之一。
伊格摩火车站（Egmore Railway Station）是马德拉斯市仅次于中央火车站的第二大火车站，是通往泰米尔纳德邦南部地区、中部地区和喀拉拉邦的客运列车及市内通勤车的终点站（图4-55）。马德拉斯的第一条铁路线为西线，后来增加了向北的支线，南线铁路于1859年开始建设。1890年，由几家公司合并而来的南方铁路局正式成立，总部在伦敦注册，而后来伊格摩火车站成为其在印度分部的总部。
南方铁路局邀请亨利·欧文（Henry Irwin）担任首席工程师，进行伊格摩火车站的方案设计。在经过几轮方案修改之后，项目于1905年9月开始建设，1908年完工，并于同年6月11日正式投入使用。车站由班加罗尔的建筑承包商皮莱公司（T. Samynada Pillai）负责建设，工程总耗资约170万卢比。落成典礼上，南方铁路局领导激动地向市民宣告：“这是一座让马德拉斯所有人值得骄傲的火车站，这座车站比伦敦查林十字火车站（Charing Cross Station）还要大。”
建筑为印度—撒拉逊风格，面宽91.4米，进深21.4米，共有11个月台，月台顶棚最长的达750米（图4-56）。位于东侧的1～3号月台较短，用于停靠短列车。位于穹顶下方的4～7号月台为其主月台，用于停靠长途列车。新建的10～11号月台则专门用于停靠城际宽轨通勤车。建筑在哥特风格基础上融合了伊斯兰建筑的穹顶及廊道设计，颇具特色，建成以来一直是马德拉斯市的著名地标之一。车站月台经过特别设计，运载车可以开到内部月台直达列车车皮旁，非常便于行李及货物的装载。(www.xing528.com)
图4-55 金奈伊格摩火车站及周边
图4-56 伊格摩火车站街景
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