金奈中央火车站：马德拉斯最突出的标志性建筑

中央火车站　（Central　Station）是马德拉斯的火车总站，毗邻现在的南方铁路局总部。这里连接着印度半岛的其他重要城市，如新德里、艾哈迈达巴德、班加罗尔、海得拉巴、斋浦尔、加尔各答、勒克瑙、孟买、特里凡得琅等等，该站也是马德拉斯郊区城际铁路系统的枢纽站点。有着138年历史的老中央车站，是马德拉斯最突出的标志性建筑之一。在英国殖民时期，中央车站是印度南部地区的门户，所有人都需经这里才可以前往南部地区。

图4-52　金奈中央火车站及周边

1873年，为缓解罗亚普兰港湾车站（Royapuram　Harbour　Station）的运载压力，马德拉斯中央火车站作为其候补车站在帕克镇（Parktown）开建（图4-52）。车站用地是一块原来被称为约翰·佩雷拉花园的开敞地块，原属于一个于1660年来到这里定居的葡萄牙商人约翰·佩雷拉。1907年，马德拉斯铁路局将中央车站作为自己的主站点。后来，城市沿着滨海不断向南扩张，罗亚普兰站不再作为终点站，于是乎所有的列车都驶向了中央车站。1890年成立的马德拉斯和南部马拉塔铁路局（即现在的南方铁路局）从马德拉斯铁路局接手中央车站，并在1922年将其行政总部建在中央车站的旁边，从而使得中央车站一举成为马德拉斯最重要的火车站。

车站地理区位优势明显，周边道路通畅，甚至还有一条普拉玛丽高速公路经过这里，车站距马德拉斯国际机场约19公里。主站与后来建设的郊区城际终点站之间有条被称为白金汉渠的河道，原名科克伦渠（图4-53）。车站东侧沿华尔街设有次出入口，从这里进站可以直达1号月台。如果想要前往郊区城际站台，则需从车站西侧次入口进入。政府总医院及地铁帕克站与中央车站一路之隔，它们之间有地下通道相连。

最初由建筑师乔治·哈丁（George　Harding）设计的马德拉斯中央火车站为哥特式复兴风格，有4个站台，可以容纳最长12节车皮的列车。5年后，建筑增加了一个“帽子”，那就是车站中央的钟楼，由罗伯特·费洛斯·奇泽姆（Robert　Fellowes　Chisholm）设计。陆陆续续的改建工程直到1900年才得以完工，最终建筑呈现为印度-撒拉逊风格（图4-54）。建筑整体为对称式布局，四角有高耸的塔楼，立面为砖红色。水平连续的拱窗形成了横向的基座，中央的钟楼高高跃起，形成了一股纵向的紧张感。矩形的钟楼顶端设有旗杆，四面精心布置了时钟。这座时钟很特别，除了整点报时外，每隔15分钟也会响一次。或许这是在提醒着赶火车的市民注意时间，不要耽误了出行。(www.xing528.com)

图4-53　从西侧河道看金奈中央火车站（1880）

图4-54　中央火车站

随着城市的不断扩大，人口的不断增长，车站容量也不断地增加，目前车站共有11个长途列车月台及3个通勤车专用月台。如今，融合了哥特及伊斯兰风格的火车站主楼已经被当局列为文保单位。