（1）电控自动变速器（ECAT）
ECAT 可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速器挡位，从而实现变速比的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装置能自动适应瞬时工况变化，使发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置利用电子装置取代机械变速杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀气缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
（2）ABS
ABS 是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它通过防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。ASR 是ABS 的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操纵稳定性。
（3）电子转向助力系统
电子转向助力系统用一部直流电动机代替传统的液压助力缸，用蓄电池和电动机提供动力。这种微型计算机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统相比具有部件少、体积小、质量小的特点，提供优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性和行驶时的稳定性。(www.xing528.com)
（4）适时调节的自适应悬架系统
自适应悬架系统能根据悬架装置的瞬时负荷，自动、适时地调节悬架弹簧的刚度和减振器的阻尼特性，以适应当前负荷，保持悬架的既定高度。这样就能够极大地改善汽车行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。
（5）巡航控制系统（CCS）
在高速长途行驶时，使用CCS，汽车将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踩下加速踏板以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，CCS 自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率。当驾驶员换低速挡或制动时，CCS会自动断开控制。随着世界各大汽车生产商对汽车安全问题的日益重视，安全气囊系统、车辆动态控制系统（FDR 或VDC）、防碰撞系统、安全带控制系统等方面已大量采用了电子新技术。
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