汽车线路电压降维修实例分享

例1发电机输出电源线接触不良引发的蓄电池经常亏电

一辆雅阁乘用车蓄电池经常亏电，发动机起动困难。检查中发现在发动机起动的瞬间，仪表板上所有的灯都会变暗。检测怠速时蓄电池接柱电压为12V，加速时电压为12.6V，而发电机输出端电压则为14.2V。由于该车发电机和蓄电池都是刚换的新件，故排除发电机与蓄电池的因素。对其进行了线路电压降测试，确认为充电线路接触不良，于是顺着充电线路查找，最后在熔丝盒处，发现在蓄电池连接座上的两个固定发电机输出线的螺柱严重锈蚀。拆下打磨并拧紧后，怠速工况下的蓄电池电压随即升至约14V。

例2电磁开关触点接触不良引发的起动困难

一辆丰田乘用车，起动机与蓄电池均正常，但起动机运转无力。用万用表接入起动机电源端对其进行线路电压降测试，发现起动机在起动时，电源电压突然从12V降至8V，说明起动机无力是由于线路电压降带来的欠电压造成的。于是，按照起动线路顺序逐一进行检查，最后发现是由于电磁开关触点接触不良，产生的动态电阻造成的起动线路电压降所致，修复后故障排除。

例3燃油泵连接器进水后形成的铜绿（氧化层）引发接触不良，发动机加速无力

一辆日产千里马乘用车加速无力。检测怠速时燃油压力为210kPa，偏低（标准值为250kPa），开始认为是燃油泵压力偏低造成的，但燃油泵是刚换的新泵。后确认为线路问题。于是拆下燃油泵连接器检查，结果发现连接器内布满进水后形成的铜绿，经打磨处理后故障排除。

例4搭铁线螺栓未拧紧引发发动机无规律熄火，加速不畅(www.xing528.com)

一辆雅阁乘用车，曾因水管漏水造成高温拉缸，对发动机进行了大修。出厂不久，出现发动机怠速抖动、加速不畅和无规律熄火故障。调取故障码，无故障码输出，检查燃油压力和高压火花，均正常。最后经线路电压降检测，确认为搭铁回路故障。于是对发动机、车身及ECU上的搭铁回路进行彻底检查，最后发现在发动机进气歧管附近（靠近制动真空助力器处）的一个搭铁线固定螺栓，由于维修人员在发动机装车时仅用手拧上几圈，忘了拧紧。将该螺栓拧紧后，故障排除。

例5发动机ECU线断路引发的不能起动的搭铁故障

一辆丰田陆地巡洋舰越野乘用车，在途经一段不平路面时突然熄火后无法起动，打开点火开关故障指示灯也不亮。考虑到是一种突发性故障，电控系统故障的可能性不大。于是直接对其进行了线路电压降测试，经测试确认是搭铁回路故障。于是，顺着线路检查，最后在拆下仪表板右侧下护板时，发现ECU壳体与车身连接的一根搭铁线固定螺栓已经掉了。恢复后，打开点火开关，故障指示灯立即点亮，发动机顺利起动。

例6点火低压电路搭铁不良引发发动机不能起动

一辆切诺基越野车不能起动，拔下高压线对气缸体试火，无高压火花，表明故障在点火系统。于是逐一对点火线圈的一次侧及二次侧电路电阻和信号发生器等元件进行了常规检查，均正常，但仍不能起动。后经线路电压降测试，确认为点火系统低压线路搭铁回路故障。于是，顺着点火线路对点火系统相关连线的连接部位进行了检查。最后发现在分电器内的一根低压搭铁线固定螺栓松动，拧紧后发动机顺利起动。

通过以上几个案例可以看出，汽车的线路电压降随处可见，由此而产生的故障给诊断工作带来了很多不必要的麻烦和困难。因此，在汽车的故障诊断与电路的维修过程中，一定要高度重视汽车线路电压降，才能不断提高故障诊断水准。