排除雪佛兰科鲁兹驻车辅助雷达故障

一辆雪佛兰科鲁兹挂入倒档后，驻车辅助雷达无反应，并且驻车辅助故障灯亮起。按照驾驶人的描述，试车验证了故障的存在，倒车时无论离障碍物多近雷达都无反应，指示灯亮起后系统停用驻车辅助功能。询问驾驶人了解到，该车几天前出过交通事故，前保险杠和后保险杠都是换的新件。

为了方便找到故障原因，使用通用雪佛兰专用诊断仪（GDS）连接诊断座连接器（DLC）对车辆进行检测。发现驻车辅助系统（UPA）共有4个故障码，分别为：故障码B0958，含义为左后角物体警报传感器回路；故障码B0959，含义为左侧中间物体警报传感器回路；故障码B0960，含义为右侧中间物体警报传感器回路；故障码B0961，含义为右后角物体警报传感器回路。4个故障码显示的故障状态均为当前。

从故障码分析应该是线路故障，查阅科鲁兹维修手册和相关电路（图9-65）。从行李箱内拆开左侧饰板，拆下驻车辅助模块UPA（图9-66）。UPA上分别有X1和X2两个连接器，X1连接器端子1是UPA电源线、端子6是低速GMLAN通信线、端子7是UPA搭铁线。X2连接器端子4是8V参考电压电路；端子8是低参考电压电路；端子1、2、3、5分别是连接物体检测传感器的信号电压电路。

图9-65 驻车辅助系统电路

查看模块和插头未见异常。于是将点火开关置于OFF，断开相应传感器的线束连接器。将点火开关置于“ON”位置，挂R位起动驻车辅助系统，用万用表测试物体检测传感器连接器8V参考电压电路，端子1和搭铁之间的电压是7.9V，说明模块有8V参考电压已经输出至传感器，数值在正常范围。接着将点火开关置于OFF，测试相应的物体检测传感器连接器低参考电压电路，端子2和搭铁之间电阻是1（无穷大），正常值应该小于5Ω，说明电路断路。检测出故障原因后，需要找出断路的故障点，于是拆下后保险杠，断开X402连接器，拆下连接物体检测传感器线束，发现了故障点（图9-67）。线束绝缘层已经破损，黑/灰色低参考电压电路线已经断开（端子3黄色、传感器信号线端子2黑/灰色、低参考电路端子1棕/白色）。由于此线是4个传感器共用的低参考电压线路，所以此线断开后产生了4个相关故障码，导致驻车辅助功能停用。

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图9-66 驻车辅助模块

图9-67 破损的线束

将断开和破损的电线连接起来，并用绝缘胶布包裹好后，装复线束、传感器及后保险杠。用诊断仪GDS进入系统，发现故障码DTC都变成历史故障了。清除故障后试车，挂R位驻车辅助系统启用正常。

驻车辅助系统提供8V参考电压到物体警报模块，低参考电压到四个物体警报传感器。物体警报模块从4个传感器接收各自独立的信号，并基于这些输入信号确定物体的位置和距离。物体在传感器测量范围内时，超声波脉冲被反射，并被邻近传感器接收。传感器将此信号转换成电压信号并发送至物体警报模块。物体警报模块评估接收到的传感器信号。当障碍物处于测量范围25～140cm时，物体警报模块通过低速GMLAN串行数据线向收音机发送一条数据信息以请求发出音频警报。从距离小于140cm处开始，声音信号起动，蜂鸣声的频率随着距离的减小而增大。当距离小于25cm时，声音会持续。如果线路和传感器有故障，则设置相应症状的故障码，停用驻车辅助系统，并点亮仪表板组合仪表上的驻车辅助系统指示灯。