一辆2006款速腾舒适型轿车，打开空调暖风档位时右侧出风口出冷风。
速腾舒适型轿车采用全自动分区空调，操作空调面板可对车内前排左右区设置不同的目标温度，全自动空调控制单元接收各温度传感器的反馈值，通过控制温度翻板位置及鼓风机转速等执行元件来实现目标温度。实操发现，在将左右区设置为高温档时，右侧出风口仍出冷风，说明右侧温度风门自动调整响应失效；用VAS5051查询发现，在08空调电控单元内有一个故障码存储，“01810右温度风门定位电动机-V159”，由此可将故障点缩小为：①自动空调控制单元故障；②右侧温度风门电动机V159电路故障；③空调电控单元至V159线路故障；④右侧温度风门机械卡死或脱开故障（风门的工作位置异常反馈也会引起V159报警）。
读取数据流08-08-13组，第1区显示为38，第2、3、4区皆显示为零，调整右侧温度开关旋钮至不同设定温度值，数据流都无变化。对于13组，1区为右侧温度风门当前值，2区代表空调控制单元对右侧温度风门规定值进行设置状态，3区代表右侧温度风门冷止动位置标准值，4区代表右侧温度风门热止动位置标准值。2、3、4区皆显示为零，说明空调控制单元不能正常显示控制目标值所对应数据块，集成在V159上的伺服电动机电位器G221的反馈值一直为38也说明，右侧温度风门实际风板位置在冷风温度位置未作调整，而对比观察12组的数据流，在HIGH档数据流和在LOW档数据流都能按所设定3区或4区设定的目标值变化，见表8-1。
表8-1温度风门实际监控
检测至此，似乎可推论为空调电控单元控制元件损坏引起了不能控制对右温度风门伺服电动机V159的调节。为此要先对空调电控单元是否对V159发出了控制指令进行验证。由图8-23右侧温度风门伺服电动机及电位器线路图可知，空调电控单元的16芯插头T16f的11端子和12端子分别连接V159的两端子，将空调电控单元向外拉出，以电控单元的T16f/11和T16f/12为测量点，在空调工作状态下，测量11端子和12端子的输出波形，如图8-24和图8-25所示。在将右温度设置旋钮设在高温档时，波形为正向脉宽控制；当将旋钮设置在低温档时，波形为负向触发脉宽控制，符合直流电动机的控制模式，由此可初步排除自动空调控制单元的故障。接下来断开空调电控单元的T16f插头连接，测量与11端子和12端子相连接的线束插脚之间的电阻为无穷大，说明V159电动机线路断路；拆下杂物箱和右侧空间出风口，断开伺服电动机V159的插头连接，分别测量V159电动机的6孔插头的5脚和6脚至空调电控单元的11端子和12端子之间的电阻，皆小于0.5Ω，说明断路发生在V159内部，实测也说明了这一点。
更换集成有右侧温度风板位置传感器的V159电动机，风门立即能自由调整，说明风门的机械调整机构也正常，观察13区数据流全部恢复正常，最后应用VAS5051的引导功能进行基本设定成功，由此，故障彻底排除。此时，再测试空调电控单元的16插孔的11端子和12端子的输出波形，较之前有了一定的变化，如图8-26和图8-27所示。波形显示在空调电控单元发出相应工作指令后便处于待工作状态，直至V159电动机实际调整到规定位置，而且在正常工作状态时的波形所含的信息也有所不同。由此，可分析，空调电控单元在识别到执行元件电路故障时，报故障码的同时，也进行故障应急工作模式：一方面控制数据流的非正常显示，另一方面是以规定的脉宽控制执行元件V159进行重复再工作的尝试。
图8-23 速腾车右侧温度风门伺服电动机及电位器线路图
G135—除霜风门伺服电动机内的电位器 G221—右侧温度风门伺服电动机的电位器 J255—Climatronic自动空调控制单元 T6q—6芯插头连接 T6u—6芯插头连接 T16f—16芯插头连接 T16g—16芯插头连接 V107—除霜风门伺服电动机 V159—右侧温度风门伺服电动机(www.xing528.com)
图8-24 设在高温档位时控制波形
图8-25 设在低温档位时控制波形
图8-26 故障排除后设在低温档位时控制波形
图8-27 故障排除后设在高温档位时控制波形
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