不同类型电子组合仪表控制策略的差异有哪些？

早期生产的汽车行驶里程显示，是通过变速器的车速传感器向仪表传递脉冲信号，再由里程表显示出来。对于采用CAN数据总线传递信息的电控汽车，动力系统控制模块（PCM）和车身控制模块（BCM）都控制仪表的工作，其他控制模块也与仪表控制单元进行数据交换，所以这几个控制模块对电子组合仪表的工作都有影响。PCM通过二级数据总线向仪表控制单元传送数据，再由仪表控制单元驱动仪表显示出来，例如冷却液温度传感器信号、燃油液面传感器信号以及变速器档位开关信号等都是先传递给动力系统控制模块PCM，PCM再通过CAN数据总线向仪表控制单元传送这些信号，然后由仪表控制单元驱动冷却液温度表、燃油表以及位于仪表板上的档位指示灯点亮。若发动机转速信号丢失或者PCM处于不良状态，则发动机转速显示为0r/min；若燃油液面位置信号丢失，则仪表控制单元将燃油液位显示为“E”（空）；若冷却液温度信号失常，仪表控制单元将冷却液温度显示为“冷”；若PCM检测到无效的档位信息或者CAN数据总线有故障，则没有相应的档位显示。

大切诺基越野车Jeep4700/Jeep4000采用PCI总线网络通信系统（单线制），如果仪表板上多个报警灯点亮，说明有多个电控系统存在故障，其原因可能是总线网络通信系统失效。

宝来、POLO、帕萨特B5以及2000年6月后生产的奥迪A6等轿车已经采用了第3代电子防盗系统，这种防盗系统的控制模块与仪表控制单元集成在一起，成为“防盗仪表控制单元”。防盗钥匙手柄内的转发器与电子仪表之间的通信是时刻存在的，一旦密码不对或者信息中断，仪表防盗控制单元将锁止发动机，使发动机无法起动。基于以上控制原理，若电子组合仪表发生故障，有可能导致发动机不能正常起动。(www.xing528.com)

一辆帕萨特B5轿车停放一段时间后，起动发动机只维持2s就熄火。根据故障现象，初步判断汽车进入了防盗锁死状态，但是防盗指示灯却没有闪亮。帕萨特B5轿车的防盗控制模块与组合仪表集成在一起，于是使用VAG1552故障诊断仪进入地址码17（仪表系统），选择02功能，没有查询到故障码。考虑到防盗钥匙可能被外界磁场消磁，判定为防盗控制模块损坏。由于组合仪表不允许分解修理，于是更换组合仪表总成，故障排除。