如何诊断2010款朗逸仪表报警灯偶尔闪烁故障？

作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，朗逸（Lavida）是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质，全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。

一辆2010款2.0手动上海大众朗逸，行驶里程63120km。驾驶人反映车辆在正常行驶时，仪表中的防侧滑指示灯、安全气囊指示灯及胎压灯有时报警闪烁，而且里程表指针有时归零，重新起动后一切又恢复正常。

首先使用专用仪器VAS5052对各控制单元进行诊断，诊断时发现除防盗控制系统和车身控制模块（BCM）显示正常外，其他系统都存在故障：①发动机控制系统：49153高速CAN通信总线（间歇式）01281车速传感器“A”范围/性能（静态）；②ABS控制系统：01312传动系数据总线损坏（间歇式）；③安全气囊：SC00100（12583168）高速CAN通信总线（间歇式）；④仪表控制系统：01312传动系数据总线损坏（间歇式）；⑤数据总线诊断接口：01312传动系数据总线无信号/通信（间歇式）。

根据驾驶人反映的故障现象及故障码进行分析，认为造成仪表指示灯报警的原因应该是高速CAN通信总线上的各控制单元之间失去通信。那是什么原因能造成各控制单元之间瞬间失去通信能力呢？其原因有以下两点：①某个控制单元内部故障造成数据总线无法通信；②高速CAN通信总线相互短路或是对正、负极短路。

对于这种偶发性故障还是排除法比较好用。首先断开安全气囊插头，再与驾驶人一同试车（据驾驶人反映前段时间一天偶尔出现一次，不过最近一天能出现好多次），看故障是否再现。刚开始时很正常，当行驶到超过20km时，里程表指针突然下滑后又慢慢恢复正常，而且防侧滑指示灯也跟着闪烁后恢复正常；使用诊断仪再次诊断又出现了如上故障码。通过这次路试可以排除气囊控制单元损坏的可能，同时还总结出该车行驶在颠簸路面出现故障的概率比平直的沥青路面要高，也就是说，车辆在受到抖动时，故障就很容易出现。(www.xing528.com)

重新插回气囊控制单元插头，起动车辆，用手抖动发动机控制单元、ABS控制单元、仪表和车身控制模块（BCM）看故障是否出现，可不管怎么抖动就是没有想要的结果。断开高速CAN通信总线上的控制单元，电路图如图7-30所示，用万用表检测高速CAN通信总线是否有短路和断路现象，测量结果是正常。可这并不能说明数据线就没问题，因为故障是偶发性的。为了进一步排除数据总线存在故障的可能性，所以还是用自己的眼睛检查每一段线束看是否有磨损的痕迹比较牢靠。当检查到制动踏板上边的线束时，发现有磨损的痕迹，拆开线束胶带，发现传动数据总线被磨破，造成与制动踏板支架瞬间短路，引起驾驶人反映的故障现象，重新处理后故障排除。

图7-30 CAN上相关控制模块电路

我们在诊断故障特别是偶发性故障时，一定要对现有的故障迹象进行分析，不要放过每一个细节。对于线路的检查，不只是仪器的测量，更要观察线束周围的零部件，看是否会产生相互摩擦，是否有磨损的痕迹，只有这样才能更快地解决问题。