一辆2007年产凯越HRV，行驶里程4.5万km。据驾驶人反映，发动机工作时，冷却液温度表指针始终停在最低刻度位置不动。
将点火开关转至ON位置，冷却液温度表的表针从最低温度位置上升1格，然后又返回最低位置。使用故障诊断仪TECH2查询故障码，无故障码存储。查看发动机数据流，冷却液温度为95℃，而且对冷却液温度进行测量也接近95℃，说明传感器和到发动机控制单元间的线路都没有故障。找到冷却液温度表电路图（图7-12），测量C108插头中A4脚的电压为0.8V，而正常电压应为11V左右，电压明显偏低。测量从仪表到发动机控制单元ECM之间的线路，无断路或短路现象，连接示波器观察冷却液温度传感器波形（图7-13），发现传感器波形的峰值电压为1.94V，且波峰有严重的杂波，而正常的峰值电压应接近12V，波峰应变化平稳。
冷却液温度传感器的电阻随冷却液温度的变化而变化，此变化经过分压电路后成为（模拟式）输入电压。此输入电压送到发动机控制单元ECM，ECM内部的模拟/数字转换器将其转化为可以被ECM使用的数字信号，ECM通过此数字信号计算出发动机的冷却液温度，所以使用故障诊断仪TECH2读取ECM的冷却液温度为95℃。发动机控制单元ECM通过K24脚向仪表组件传送冷却液温度，仪表组件以此确定冷却液温度表指针的偏转。当温度数据丢失，以及PCM或ECM处于不良状态时，仪表组件会使冷却液温度表指针处于最低位置。
由以上分析，结合冷却液温度表能够上升然后又回到最低位置，认为发动机控制单元出问题的可能性最大。更换发动机控制单元ECM，起动发动机后，冷却液温度表指针能够正常升高，确定故障排除。
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图7-12 别克凯越冷却液温度表电路
图7-13 冷却液温度传感器波形
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