别克凯越轿车组合仪表故障诊断方法

一辆别克凯越轿车，其组合仪表的燃油表有时不显示（图7-6）。驾驶人反映该车每天早晨冷车起动时，打开点火开关后燃油表不显示，但实际上燃油箱里有足够的燃油，使发动机运转或者车辆行驶10min左右后，燃油表指针会缓慢上升，直到显示真实油位。一旦燃油表开始显示，一天中都不会再出现故障。

图7-6 凯越车燃油表不显示

接到此车时，燃油表显示正常。我们用万用表测量燃油液位传感器到发动机控制模块（ECM）的传输线，无断路和短路现象，线路连接良好；再测量发动机控制模块仪表的传输线，也导通。我们初步怀疑是液位传感器受外界气温的影响而无法传输反馈信号给发动机控制模块，遂更换了液位传感器，但第二天故障现象依旧。接到驾驶人的电话后，我们马上赶到现场。拔下发动机控制模块的插头，用万用表测得发动机控制模块K34号脚和K51号脚之间的电阻为125Ω，说明燃油液位传感器及其线路均正常。拆下组合仪表，测量发动机控制模块K30号脚与组合仪表B3号脚之间的电阻为∞，说明存在断路现象。

采用分段测量法，测得组合仪表至C108插头的连接正常，C108插头至发动机控制模块处断路。断开左前A柱下方的C202插头，发现插头内有水汽。仔细查看，C202插头的85号脚已经腐蚀。处理该插脚并烘干插头后装复试车，仪表显示一切正常。使用一周后回访驾驶人，故障未再出现，确认故障已被排除。(www.xing528.com)

从电路图（图7-7）中可以看出燃油液位的传输原理，当转动点火钥匙时，发动机控制模块的K51号脚发送一个5V的电压信号给燃油液位传感器的1号脚，燃油液位传感器通过液位浮子可变电阻的阻值将反馈电压回送给发动机控制模块的K34号脚，经过控制模块内部程序处理后，通过发动机控制模块的K30号脚传送一个脉宽调制信号给组合仪表的B3号脚，组合仪表接收到此信号后，通过内部程序处理后，将燃油液位显示出来。

图7-7 组合仪表电路

在冷车的情况下，由于C202插头内有水汽，造成插脚接触不良，所以出现上述故障现象。当起动发动机或车辆行驶一段时间后，车内温度上升，加上车辆的颠簸，使线路又碰巧连接上了，所以故障呈间歇性。该车不久前做了前风窗玻璃贴膜，可能是操作时不小心使水渗进了C202插头，从而导致上述故障。