一辆2003款别克君威2.0轿车，每次洗车后出现如下现象：当钥匙打到“RUN”时，仪表所有指针均不动，只有右侧的发动机故障灯亮，其他指示灯不亮而且起动机随之起动，但此时的点火钥匙并没有拧到起动档。
此故障已经连续发生很多次。只要每次洗完车，特别是清洗发动机后，故障相当明显，而平时没有出现过此故障。打算先从调故障码开始。连接车博士V30进入发动机、车身模块和仪表，均未读出故障码。各个模块的通信也很正常，初步判定数据线出现故障的概率不大。那为什么仪表会没有显示呢？我们只能从仪表的故障进入查找原因。
别克君威仪表熔丝线路图如图7-4所示。从电路图上可知仪表由以下熔丝控制：E1—E2，A3—A4，A7—A8，D5—D6。E1—E2是由蓄电池直接引出的常电源线；A7—A8为点火0位输入线，当钥匙在OFF、RUN或STAR时供电；D5—D6是钥匙在RUN和STAR时供电。经检查以上3个熔丝均正常。此时只剩下A3—A4熔丝没有检查了，而A3—A4熔丝是点火档引出的点火信号线。当把测试灯并联在A3—A4熔丝上准备起动车时，却突然发现仪表正常了，只要把试灯拿开仪表还是不好，马上用万用表电压档测量A3—A4熔丝处的电压，显示9V多，正常情况下，当钥匙停在RUN位置不应该有9V电压。难道是点火开关内虚接造成？
图7-4 别克君威仪表熔丝接线示意图(www.xing528.com)
于是把A3—A4熔丝拔下，用万用表分别测出熔丝插头两侧的电压，分别为：由点火开关引出线为0V，起动时为12V，20W试灯点亮，证明点火开关没有问题；而由熔丝出去的线接头为9V电压，问题肯定出在这根由A3—A4熔丝引出的紫色线上。而这根紫色信号线分别通往仪表、车身模块、发动机控制单元。首先拔下发动机控制单元插头，仍然显示9V。因为线太长不可能把线束全拆开检查，又从仪表和车身模块处读其数据流，发现起动信号显示“是”，正常时应为“否”。看来问题肯定是这9V电压引起的。把杂物箱下防护罩拆开，从线束内找出起动信号线，剪断后，仪表正常，数据流由起动信号显示“是”变为“否”。由此可以看出，问题肯定在由熔丝到发动机控制单元之间的连线上。由线路图（图7-5为其简图）可以看出这根起动信号线进入了熔丝盒（发动机罩下），而后又由熔丝盒引出到发动机控制单元。仔细检查线束没有出现破损之处，唯一可能出问题的就是熔丝盒了。因为熔丝盒为封闭式，看不到内部的损坏情况，只能用压缩空气吹干，发现电压表读数由原来的9V降了下来，由此可以判定此9V电压由熔丝盒内部受潮虚接造成，更换前部熔丝盒后，故障排除。
图7-5别克2.0手动档起动系统简图
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