如何排除桑塔纳2000GSi机油压力报警故障？

一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车，行驶4万km，发动机转速超过2000r/min后，机油压力报警灯和报警蜂鸣器同时报警，当转速低于1200r/min时，恢复正常。

该车此前曾出过事故，当车速达到115km/h后便出现机油压力报警灯和蜂鸣器同时报警，当松开加速踏板车速稍有下降后，即可恢复正常。为此，曾先后对机油压力报警电路进行检查，断断续续地更换了几个机油泵和机油压力报警开关，每次都是刚换上新的机油泵时可恢复正常，但是行驶一段时间后，故障会重新出现。而这次更换的机油泵行驶不到半月，即出现了以前的故障现象，以前是车速达到115km/h报警，稍松加速踏板即可恢复，现在是当发动机转速超过2000r/min时就开始报警，而且一直到发动机几乎处于怠速时，才恢复正常。机油和机油压力开关又重新更换过，因怀疑机油粘度不够而添加了抗磨剂。

该车装备AJR型电喷发动机。在发动机中，机油压力报警系统主要由两个机油压力开关控制，即位于机油滤清器支架上方的低压报警开关和机油滤清器支架后方的高压报警开关。当低压侧的机油压力为15～45kPa时，机油压力开关断开，指示灯熄灭；当高压侧的机油压力达到160～200kPa时，机油压力开关接通。当低压侧和高压侧的机油压力同时低于规定值时，接通报警系统电路，使机油报警指示灯和报警蜂鸣器同时报警，以提示驾驶人发动机润滑系统出现故障。由于该车的油压报警开关和电路都检查过，而且这次是在更换了机油泵并校正了油底壳后出现的故障，为此，我们决定先对机油泵及油底壳进行检查。(www.xing528.com)

将油底壳连同机油泵一起拆下，然后检查。发现机油集滤器紧贴在油底壳上，显然是校正过的油底壳并不能合乎要求所致。同时拆检曲轴主轴承，无松旷现象。随后将新机油泵与车上所拆的机油泵进行油压对比，新油泵的泵油压力明显大于旧油泵。于是对其进行更换，然后按程序装复试车，但故障依旧。

重新对油泵报警开关及其相关的线路进行检查。当检查到低压报警开关线路时，发现其导线插头搭铁，打开点火开关后，位于仪表上的机油压力报警指示灯并不闪亮，而当拔掉机油滤清器支架后方的油压开关插头并将其搭铁时，发现指示灯开始闪亮，由此判断，油压报警开关的插头接错。在随后的检查中又发现，该发动机上安装的机油压力报警开关均为低压开关，而根据控制原理，支架后方的油压开关应为高压开关。因此，将该油压报警开关更换，按检查结果接好线束插头，然后起动试车，故障排除。经过几个月的行驶，故障再未出现。