一辆2007年生产的帕萨特领驭轿车，搭载BGC发动机，行驶里程约为15万km。据驾驶人反映，该车仪表照明灯有时会自动点亮，同时驾驶室内的开关照明灯也会一起点亮。
接车后试车发现，故障现象与驾驶人所述一致。另外，还注意到在故障发生时，雾灯、转向灯、停车灯、牌照灯及前照灯均未点亮。为了能快速准确地将故障排除，没有急着动手去查找故障位置，而是决定先查看维修资料，理清该车开关和仪表照明灯的电路。
图6-19为该车开关和仪表照明灯电路。当灯光开关（E1）处于1档位置时，灯光开关端子T17/15与端子T17/13和端子T17/14相通，使左侧小灯和右侧小灯点亮；端子T17/15与T17/16相通，30号常电源一路经过熔丝S4点亮牌照灯，一路经过开关和仪表照明控制开关（E20）点亮仪表照明灯、点烟器照明灯等。E20内有一个可变电阻，拨动此开关（即调整可变电阻）就会使仪表照明灯、点烟器照明灯等的亮度发生变化。
图6-19 帕萨特领驭车开关和仪表照明灯电路
根据上述原理，首先拔下E1，发现仪表照明灯仍点亮，这说明故障与E1无关；拨动E20，发现仪表照明灯的亮度有明暗变化，这说明E20工作正常；脱开E20导线连接器（图6-20），发现仪表照明灯熄灭，这说明E20与E1间的线路存在对电源短路的故障；用万用表测量E20导线连接器上灰色导线的电压，为12V，这说明该导线与某根电源线短路。如果E20导线连接器上灰色导线有12V电压，那么牌照灯也应该点亮，但是牌照灯并未点亮，这说明牌照灯的线路存在断路。综合分析上述诊断结果，推断牌照灯的线路与某个有12V电压的线路在某处同时断开，并就在断开位置发生短路，使12V电压通过牌照灯线路向E20供电，而不向牌照灯供电。
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图6-20 E20导线连接器
针对此番推断想到，帕萨特轿车行李箱线束经常会在拐角处损坏。于是拆检行李箱线束，发现行李箱线束在拐角处断开了3根导线（图6-21），其中灰色/黄色导线与棕色/蓝色导线发生短路；在断开的3根导线中，棕色导线为搭铁线，灰色/黄色导线（图6-19）为熔丝54与连接器端子T10af7间的导线，棕色/蓝色导线（图6-19）为舒适系统控制单元（J393）与连接线W122间的导线。至此，故障原因一清二楚：断开的棕色/蓝色导线上有12V的电压，它与断开的灰色/黄色导线短路后，经过熔丝54向E20供电，而不向牌照灯供电。
修复断开的导线后试车，仪表照明灯不再自动点亮，故障排除。
图6-21 行李箱线束在拐角处断开的3根导线
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