汽车电控发动机点火提前角的影响因素解析

点火提前角控制也称为点火正时控制。对于现代汽车而言，最佳点火提前角不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳，而且还必须使尾气中有害物质的排放量最小。

（1）发动机转速 发动机转速越高，最佳点火提前角越大。这是因为，当发动机转速升高时，燃烧过程所对应的曲轴转角增大，如果不适当加大点火提前角，燃烧会延续到膨胀过程中，造成发动机输出功率和经济性下降。假设混合气燃烧速率不变，则最佳点火提前角应随转速改变而按线性规律增长。但实际上，随着发动机转速的继续升高，由于气缸压力和温度的提高及混合气扰流的增强，燃烧速度也随之加快，当发动机转速升高到一定程度时，最佳点火提前角虽仍然随发动机转速的升高而增大，但增加的速率有所减缓，由此可见，最佳点火提前角随发动机转速的变化是非线性的。

在传统机械式有触点点火系统和普通电子点火系统中，由于普遍采用机械离心式点火提前角调节装置，其实际调节曲线与理想调节曲线相差较大。采用电子控制点火系统，可以使发动机的实际点火提前角随其转速的变化关系接近于理想的最佳点火提前角。

（2）发动机负荷 发动机负荷增大，最佳点火提前角应减小。因为当发动机负荷增大时，在发动机转速不变的情况下，由于气缸内温度升高，混合气燃烧速率加快，所以最佳点火提前角应减小。最佳点火提前角随发动机负荷变化也是非线性的。传统机械式有触点点火系统和普通电子点火系统中采用的点火提前角真空调节装置，其实际调节曲线与理想调节曲线相差较大。采用电子控制点火系统时，可以使发动机的实际点火提前角随其负荷的变化关系接近于理想的最佳点火提前角。(www.xing528.com)

（3）汽油辛烷值 汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大；反之，则减小。在发动机的实际运行中，为了避免爆燃，实际的点火提前角都略小于最佳点火提前角，因此当汽油的辛烷值提高时，应适当地加大点火提前角。为了适应不同辛烷值的要求，有的发动机在电控单元中存储了2张点火正时数据表，可根据不同燃油的品质进行选择。

（4）其他因素 最佳点火提前角除了与发动机的转速、负荷和汽油的辛烷值有关外，还与发动机的燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却液温度等因素有关。传统机械式有触点点火系统和普通电子点火系统都无法根据上述影响因素对点火提前角进行调整，在电子控制点火系统中，电控单元能综合考虑上述因素对最佳点火提前角的影响，并据此对点火提前角进行修正，以保证发动机在各种工况和运行条件下都具有最佳的点火提前角。