作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；陆尊作为上海通用产第二代的别克GL8，与前代外观最大的区别是车头，双色锐眼前照灯，使用三维立体设计，型格独具，型面比例和谐，焕发透亮光感。内层镀铬饰圈，工艺精湛，玲珑剔透。
一辆别克陆尊在行驶过程中出现发动机故障灯点亮，并且在行驶中加速无力，油耗高，并且熄火后出现起动困难的现象。
连接故障诊断仪检查发现存在故障码P1374[曲轴位置（CKP）高与低分辨率频率关系]，清除不了，故障码的设置条件为：①动力系统控制模块接收的24X参照脉冲对3X参照脉冲之比不等于8；②动力系统控制模块接收的24X参考脉冲与凸轮轴位置动力系统控制模块输入脉冲之比等于48；③该状况持续10s以上。
通过设置故障码的条件可以知道，当前24X传感器工作正常，能起动说明7X传感器工作正常，查看数据流（图5-8）发现点火提前角“0”度始终不动，点火模式为“旁通”模式，24X传感器随发动机的转速变化。而正常的点火系统在发动机起动后应该启用“点火”模式，点火提前角由PCM控制，24X传感器的数据到1600r/min时就不再上升。
别克陆尊LW9发动机点火系统的工作原理为：7X曲轴位置传感器为双导线电磁式传感器，位于发动机机体后下部（图5-9），主要由叶轮和信号线圈组成。如图5-10所示，叶轮铸在曲轴上，其上均布有6个槽口，外加第7个槽口与第6个槽口间隔10°曲轴转角，用于确定点火顺序。曲轴每转一圈，传感器产生6个交流信号，送入ICM，ICM再将其转变为3X信号，送入PCM，PCM由此计算发动机转速和曲轴位置。
点火控制模块收到5V电压信号后将点火切换到点火模式。点火提前角受PCM的控制，随发动机转速和负荷等数据而变化，PCM利用3X参考信号计算发动机转速超过（1600±150）r/min时的发动机转速和曲轴位置，动力系统控制模块将3X参考脉冲与24X曲轴位置脉冲和凸轮轴位置（CMP）脉冲进行比较，初始化喷油器脉冲。如果动力系统控制模块在3X电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障码P1374，动力系统控制模块将利用24X曲轴位置参考电路进行燃油和点火控制，发动机将继续起动并仅用24X曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号运行，点火模式将由点火控制模块来控制且固定在10°不动。如果7X传感器出现问题，发动机无高压点火，将无法起动。
图5-8 故障数据
图5-97 X曲轴位置传感器的位置
图5-10 7X曲轴位置传感器(www.xing528.com)
24X曲轴位置传感器为3导线霍尔式传感器，位于发动机右侧，曲轴端部，如图5-11所示。24X曲轴位置传感器主要由叶轮和信号发生器组成。信号发生器用螺栓连接在正时链盖前端，叶轮安装于曲轴配重后部。叶轮上均布有24个叶片和窗口，曲轴每转一圈，传感器产生24个脉冲信号。24X参照信号直接送给PCM，用于改善发动机的怠速点火控制。在1200r/min的发动机转速下，PCM采用24X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。PCM连续监视24X参照电路上的脉冲数，并将24X参照脉冲数与正在接收的3X参照脉冲数和凸轮轴信号脉冲数进行对比。如果PCM接收的24X参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0336，且PCM将利用3X参照信号电路控制喷油和点火。发动机将继续起动并仅采用3X参照信号和凸轮位置信号运行。别克陆尊点火系统电路如图5-12所示。
根据故障现象和诊断仪看到的数据，把诊断切入点选择在3X传感器信号是否正常发送给了PCM，使用示波器检测到3X传感器有方波输出，说明点火控制模
图5-11 24X曲轴位置传感器
1—24X曲轴位置（CKP）传感器 2—发动机正时链条盖 3—装配托架 4—紧固螺栓
图5-12 别克陆尊点火系统电路图
块无故障。为排除线路故障，用4根跨接线把点火模块和PCM直接跨接，可是点火模式依然是旁通模式，线路故障也已经排除，故障重点怀疑PCM有故障。由于PCM价格昂贵并且更换编程比较繁琐，在没有证据的情况下不能擅自下结论，在发动机怠速运转情况下使用万用表测量3X线路参考高线路和参考低线路之间电压为1.2V，测量了一辆同型号车型发现两线之间电压为2.4V，为确定故障是点火模块还是PCM，把3X线路跨接线断开测量点火模块端为2.5V，判断故障为PCM内部故障。将故障车的点火模块换到正常车辆上，工作正常（点火模块容易拆装），确定为发动机控制模块内部故障，如图5-13所示。
更换发动机控制模块并编程，故障消失，发动机数据正常，点火着车后从旁通模式切换为点火模式。在汽车故障诊断时，维修人员首先需要清楚故障现象，有症状的按照症状分析诊断，故障码和症状都有的按照故障码和症状综合分析。此车有故障码也有症状，就以故障码为切入点，明白其工作原理后逐步分析诊断，在诊断中以数据分析为主线逐步排除，避免盲目换件，测量也是诊断中不可缺少的环节。
图5-13 正常发动机数据
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