如果只是为了判断个别气缸工作是否正常（即确定失火气缸），可以人为停止该气缸喷油，根据该气缸停止喷油前后发动机的转速变化进行判断。但是要具体确定个别气缸不工作的故障原因，还需要用高压线插上火花塞对气缸体试火的方法仔细检查。
无分电器点火系统失火的主要原因除了火花塞或高压线的故障外，还可能是相应的点火信号控制电路连接不良或点火线圈、点火控制器和ECU的相应部分发生故障。下面简要介绍用高压线对气缸体试火检查各种无分电器点火系统失火的方法。
（1）点火线圈配电方式 由于采用点火线圈配电方式时，共用一个点火线圈的两个气缸的火花塞同时跳火，所以，一次试火就可以检查出两个气缸的工作情况。
发动机中、低速稳定运转，然后将某气缸火花塞上的高压线拔下，插上火花塞对缸体进行跳火试验，检查进行跳火试验时发动机转速是否有变化及变化幅度大小（最好用转速表测量），根据跳火情况和转速变化情况进行分析。
跳火试验若有火，说明对应的点火线圈及其控制部分工作正常。若跳火试验时发动机转速没有变化，说明包括断火气缸在内的同时点火的两个气缸不工作，应检查两个气缸的火花塞。若跳火试验过程中转速比拔下高压线的瞬间升高，但没有升高到拔高压线前的转速，说明包括断火气缸在内的同时点火的两个气缸工作正常；若跳火试验过程中转速升高到接近原来的转速，说明与断火气缸火花塞同时点火的另一个气缸工作正常，而断火气缸工作不良或不工作，应检查工作不良气缸的火花塞；若跳火试验过程中转速几乎没有升高，说明与断火气缸同时点火的另一气缸工作不良或不工作，应检查工作不良气缸的火花塞。
跳火试验若无火，可按图5-7所示的诊断流程进行诊断（以诊断直列6缸发动机1、6缸为例）。
（2）单独点火方式 采用单独点火方式的发动机，如果是火花塞缺火导致的发动机失火，主要故障原因有火花塞、点火线圈、点火控制器或ECU的相应部分发生故障或相应的点火信号控制电路连接不良。(www.xing528.com)
采用单缸断油法或单缸断火法确定出工作不良的气缸后，可以拆下故障气缸的点火线圈，将点火线圈输出端加导线和火花塞引出，距离气缸体约10mm，用起动机驱动进行跳火试验，若有火，应检查火花塞；若无火可参照图5-7第3层以后的诊断流程进行诊断。
（3）二极管配电方式 采用二极管配电方式的发动机，失火原因除了火花塞、高压线、点火线圈一次侧、点火控制器或ECU的相应部分发生故障或相应的点火信号控制线路连接不良外，还可能是高压二极管短路或断路所致。
如果一个高压二极管断路，就如同一根高压线断路一样，会导致火花塞同时跳火的两个气缸不工作ᚷ工ᚷ作。但ᚷ。ᚷ应如ᚷ果注ᚷ意高ᚷ压：ᚷ二一ᚷ个极ᚷ管高ᚷ压和ᚷ点二ᚷ火极ᚷ线管ᚷ击圈ᚷ制穿ᚷ造短ᚷ成路ᚷ一可ᚷ体能ᚷ会，ᚷ造可ᚷ成以ᚷ直一ᚷ个接ᚷ气参ᚷ缸照ᚷ不点ᚷ火工ᚷ线作ᚷ或圈ᚷ者配ᚷ相电ᚷ方当ᚷ式于ᚷ两ᚷ的诊个ᚷ气ᚷ断ᚷ方缸ᚷ不法进行诊断：如果高压二极管没有和点火线圈制造成一体，可以首先通过点火线圈给高压二极管加正、反向高压检查二极管是否正常，然后再参照点火线圈配电方式的诊断方法进行诊断。
图5-7 点火线圈配电方式发动机失火（跳火试验时无火）的诊断流程
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