起动机铜套的维修与配合要点

起动机工作的特点是短时、高速、重载，加之出于结构上的考虑，起动机转子支承多采

用滑动轴承（铜套），其材质多为青铜石墨或铁基含油轴承，以适应起动机的冲击载荷，同

时也可避免经常加注润滑油。

由于含油材质铜套在长时间储存、运输过程中，润滑油会流失，甚至有的铜套在生产出

来后根本没有浸油，这些都对起动机铜套润滑非常不利，会加快铜套的磨损，从而使起动机

使用寿命大大缩短。所以，新铜套在使用前最好先在润滑油中浸泡一段时间。对于非含油材质铜套，为了改善润滑条件，可在接近齿轮的铜套孔正中加车一道宽和深约1mm的油槽，装起动机转子前先将润滑脂涂在铜套及槽内，也可在起动机接近电刷的铜套中间钻一个小孔，并经常加点机油，但油不要加得太多，以免挤出来污染整流子。这样可减小铜套的磨损，延长起动机的使用寿命。

2.起动机铜套的铰削与更换

起动机前、中、后铜套在大修时必须同时更换。在更换起动机铜套时，应注意检查以下7个方面。

1）检查起动机转子轴是否弯曲。若转子铁心表面的径向圆跳动超过0.15mm，中间轴颈的径向圆跳动超过0.05mm，应进行校正。

2）检查起动机转子轴颈磨损是否过甚，端盖是否有严重变形、破裂。若起动机转子中间轴承支承轴颈磨损超过0.17mm，前、后端盖铜套支承轴颈磨损超过0.1mm，或前后端盖有严重变形、破裂，都应进行修复或更换新件。(www.xing528.com)

3）检查整流子表面有无烧蚀和失圆，检查转子电枢绕组有无断路、短路和搭铁，否则等铜套铰配好后再发现问题将造成人力物力的浪费。

4）装配新铜套前，检查新铜套内外圆柱的同轴度误差应不大于0.10mm，否则视为严重偏心，应予以更换。

5）检查铜套外径是否符合要求。若铜套外径尺寸过大，压入时就会引起壳体破裂；若铜套外径尺寸过小，则会引起铜套松动。

6）铜套铰削时，应使铰刀轴线与铜套轴线保持同轴，且铰削量不宜一次过大，防止铜套在承孔内滑转和铰过量，并边铰边试，防止铰配间隙过大而使铜套报废，直到转子轴颈在铜套内转动灵活而又无明显的径向间隙为止。起动机铜套与轴、铜套与座孔的配合一般应符合表4-1的数据。

图4-68 不同类型起动机的铜套

表4-1起动机铜套与轴及座孔的配合数据

7）装配时，前、中、后各铜套与轴颈表面应涂抹一层锂基润滑脂，但不宜过多。中间轴承支撑板与驱动端盖装合后，应将转子轴装入其间进行试转，此时应转动自如、无卡住现象。最后装合后还应再次试转，应转动自如、灵活。否则为轴承不同轴，轻者可予以刮修，严重时应更换铜套。