一辆捷达车，在起动时出现发动机不着车的现象。发现的不正常现象有：
1）发动机没有高压电，喷油器也不喷油，点火和喷油器供电正常。
2）起动发动机的同时，油泵继电器频繁地吸合、断开，车辆无一点着车迹象。
3）起动时，仪表上的发动机转速表有波动，同时车速表也偶尔指到40、60、100等。
4）拔掉霍尔传感器G40后，起动发动机时无故障码产生。
曾经进行过的维修：更换了发动机控制单元、防盗控制单元、发动机转速传感器（G28）和霍尔传感器（G40）。更换过点火开关底座、主继电器、油泵继电器；拆下油底壳检查G28脉冲信号发生转子，检查G28与脉冲信号发生转子间隙，并且测量G28波形也正常；检查处理各搭铁点，并打磨，重新安装。(www.xing528.com)
用VAS5051B读取发动机和防盗控制单元的故障码，在01发动机控制单元内：显示发动控制单元锁死；在25防盗控制单元内显示：防盗钥匙超过上限。于是重新检查并匹配点火钥匙，匹配过程中发现在防盗器控制单元内被设置成匹配10把点火钥匙（该车最多8把）。匹配成功后，在01发动机控制单元和25防盗控制单元内的故障码不再出现，但是仍然无法起动车辆。根据以上故障现象确定了维修方向：发动机控制单元程序没有进行正常工作。
可能原因：①防盗器系统未正确授权导致（已经通过VAS5051B匹配排除）；②发动机控制单元本身出现故障（已经更换过，确定控制单元本身正常）；③其他原因导致控制单元程序未工作（供电及线路都已排除）。
考虑到可能存在的电磁干扰，断开发电机插头和更换新高压线一套，后考虑更换起动机，更换后故障排除。首先确定该车为电磁干扰造成的发动机控制单元故障，为了探究保养完起动机后究竟是哪里出现了问题，我们拆解了故障起动机，发现问题如图4-57所示。起动机转子线圈的端面已经严重磨损，并已经将线圈的绝缘漆损坏，当起动机转子旋转时，线圈被挡油盘（金属件）短路，产生强电磁干扰导致发动机控制单元的程序无法正常工作，致使车辆无法起动。
图4-57 捷达车起动机分解图
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