一辆一汽大众迈腾2.0TSI轿车（配备6档双离合器变速器，即DSG），起动时仪表板上的指示灯正常，但起动机不工作。
接车后，按起动按钮时没有起动机电磁开关吸合的声音，上述故障确实存在。用万用表测量蓄电池电压，正常；按起动按钮，蓄电池电压没有下降，说明起动机中无电流通过。用试灯接在起动机电磁开关电源端子上，然后按起动按钮，试灯不亮，很明显，起动机电磁开关电源端子上没有50号电源电压。用VAG5051查询故障码，发现车载电源控制单元（J519）内有1个故障码02389，其含义为变速器禁用信号及P/N位置不可靠信号（图4-35）。由此可以
图4-35 车身电器控制单元（J519）中储存的故障码（截屏）
认为故障原因应该是J519没有接到P/N位置信号，因而未使起动继电器吸合，无50号电源输出到起动机电磁开关。用VAG5051读取J519中的数据流，发现变速器的P/N位置信号在任何档位下都为关闭（图4-36），说明J519确实没有接收到R/N位置信号。因为J519的P/N
图4-36 车身电器控制单元（J519）中的数据流（截屏）
位置信号是来自变速器控制单元（J743）的，故又读取J743中的数据流，发现有P位置信号（图4-37），即J743接收到了P位置信号，至此判定故障在J743、J519或它们之间的导线上。检查导线，正常；接着用示波器检查J743与J519间导线上的信号波形，变换变速器档位时信号波形（图4-38）没有变化。上述检查结果表明，J743能接收到变速杆控制模块传输来的P/N位置信号，但是没有将它进行处理后输送给J519，即J743已损坏。
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图4-37 变速器控制单元（J743）中的数据流（截屏）
图4-38 在J743与J519间导线上的不正常P/N位置信号波形（截屏）
更换J743，并用VAS5051进行基本设定。将变速器挂入P/N位，再次用示波器检查J743与J519间导线上的信号波形，为0V的直线（图4-39），表明故障已排除。接着进行试
图4-39 更换J743后J743与J519间导线上的正常P/N位置信号波形（截屏）
车，一切正常。
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