在汽车日常使用中，经常看到部分驾驶人长时间使用起动机对发动机进行强行起动。一次不能起动时，便迅速进行第2次、第3次甚至多次起动，致使蓄电池大量放电，造成起动机转速明显下降甚至不能转动；起动机温度过高就会加速滚动轴套的磨损，造成转子和定子绕组“扫膛”，线圈绝缘层过早老化而被击穿，大大缩短了起动机的使用寿命。因此，使用起动机时一定要注意以下几点。
（1）起动时间不应超过12s现以解放CA1121J型6缸柴油发动机为例，在环境温度-15℃的情况下起动时，该车起动机额定电压为24V，额定功率为5.4kW，额定转速为1500r/min，满负荷起动时电流高达600～700A，如此高的电流会使起动机内部很快产生高温。如果长时间连续起动，定子绕组温度便会急剧上升，从而加速绕组老化直至击穿短路。
（2）保证起动机轴承套的润滑良好 起动机轴承套在缺少润滑的情况下，连续运转也会产生高温而加速磨损，久而久之造成起动机转子和定子“扫膛”，从而大大缩短起动机的使用寿命。(www.xing528.com)
（3）每次起动间隔时间不少于1min这是因为起动机的电源是由蓄电池提供的。对蓄电池而言，当起动机工作时，蓄电池电压规定数值一般为24V系统不小于18V（冬季不小于21V）、12V系统不小于9V（冬季不小于10.5V），否则会影响其工作性能。蓄电池是一个电荷量有限的直流电源，它的电能是靠蓄电池正极板上的PbO2和负极板的海绵状Pb分子与H2SO4发生电化学反应产生的。在大电流连续放电的状态下，蓄电池正极板会变成“琴曲”状，放电电流越大时间越长，弯曲就越严重，久而久之造成极板上的活性物质脱落。另外，对已产生高温的起动机绕组来讲，也提供了一定的散热时间，缓解了温度急剧上升，所以要求起动机每次起动间隔时间不少于1min。
（4）发动机起动后要立即放松起动开关 有些驾驶人在起动发动机时，担心发动机起动后迅速停止运转，便不由自主地先踏下加速踏板，以给发动机足够燃料（特别在北方寒冷地区较为明显），从而造成进入气缸内的混合气过浓，发动机起动初期的转速高于怠速运转（1000r/min左右），这时，如不立即放松起动开关，高速运转的发动机飞轮将反过来带动起动机单向离合器旋转。发动机飞轮齿圈与起动机齿轮的传动比为1∶15，对起动机的驱动齿轮来说是难于承受这样高转速的。另外，也会加速起动机轴承套的磨损，因此在发动机起动后应立即放松起动开关，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮迅速脱离，避免起动机损坏。
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