迈腾B7L车起动后充电指示灯常亮的故障排除方法

2012年上市的迈腾B7L是大众B级车的第七代车型，代表大众B级车的最高水准，外表吸取大量辉腾的设计元素，因而被称为小辉腾。迈腾整体感觉既大气又精致，内部空间也堪比C级车，甚至许多功能配置在C级车上才能见到。

一辆迈腾B7L轿车，起动后充电指示灯常亮。由于此车是新车，总计行驶里程不到30km。首先用VAS5052A检测发动机系统。中央电器控制单元（J519）、仪表控制单元（J528）、发电机本身、蓄电池及相关控制单元中均没有与充电指示灯点亮相关的故障码，J519只报供电电压过低导致功能受限的故障存储。根据此车的电路结构（图3-30）及故障现

图3-30 迈腾B7L轿车有负载的电源管理系统结构

象判断，发动机起动后充电指示灯常亮的可能原因有：发电机本身故障或者发电机连接线路故障及蓄电池自身损坏；仪表本身及仪表线路有故障（由于充电指示灯点亮是通过仪表控制单元显示的）；J519自身原因及线路故障；发动机控制单元及线路故障。(www.xing528.com)

图3-31 迈腾B7L轿车交流发电机电路

根据以上4点分析，再次用VAS5052A进入发动机数据流01-08-53组，查看发电机数据流，发动机怠速转速为760r/min，发电机输出电压约为13.8V，负荷约为56%，上述数值理论上属于正常。通过此数据，用万用表检测发电机B端子在起动后的发电机发电电压值，也在13.8V左右，这说明发电机应该是发电的。

那么，为什么此车在起动后充电指示灯还常亮呢？根据以上4点结合此车发电机电路图（图3-31）检查分析判断，发动机起动后检查发电机T2gc/2-DFM孔（01-08-53组数据）在发电机工作正常时的数据：发动机转速为840r/min，发电机输出电压约为13.84V，发电机负荷为65.5%（发电机有负载时负荷会随着车辆用电器的增加而变大），此线是发电机给发动机控制单元的发电负荷线。DFM检测发电机的发电量，在负荷过大、电量不够的情况下，用以提高发动机转速。再次检查发电机T2gc/1的L励磁线，在发动机未起动状态下断开T2gc/1导线连接器，接通点火开关，充电指示灯不亮，通过试灯或者接上发电机后充电指示灯点亮，等电位后充电指示灯熄灭。此车仪表是通过网关、数据总线与J519连接的，说明此线路及仪表没问题。那么为什么在起动后充电指示灯常亮呢？结合此车电路图仔细分析判断，故障原因可能出在J519或者发电机、蓄电池。由于此车是新车，考虑到蓄电池和发电机损坏的可能性很小，所以在换掉J519后试车，问题解决。