汽车电工入门必会技能：故障检测方法及步骤

（1）就车检查

1）起动发动机，用薄铁片靠近交流发电机带轮，感知有无吸力。若有吸力，而交流发电机不发电，可能是定子绕组断路或整流器损坏；若无吸力，说明磁场绕组无电流，可能是绕组断路或电压调节器故障。

2）断开交流发电机插接器，测量线束插座上各端子的电压。

①B端子检测：因为B端子与蓄电池正极直接连接，所以，无论点火开关是否接通，用万用表电压档测量线束侧B端子，其电压值均应为蓄电池电压，否则说明线路断路或接触不良。因为交流发电机通过整流器对外供电，将交流电转变为直流电，B端子为正极，外壳为负极。所以，用万用表测量交流发电机上的B端子与外壳之间的电阻，正反各测一次，应一次导通，一次不导通。否则说明整流器有问题。

②S端子检测：因为S端子与蓄电池正极直接连接，所以，无论点火开关是否接通，其电压值均应为蓄电池电压，否则说明线路断路。

③L端子检查：因为L端子为充电指示灯的搭铁控制端，所以，接通点火开关时，其电压值应为蓄电池电压，否则说明灯泡损坏、开关接触不良或线束断路。

④IG端子检查：接通点火开关，其电压值应为蓄电池电压，否则说明断路；断开点火开关，其线束侧电压值均为0V，否则有短路现象。

就车检测是交流发电机发生故障以后的初步检测，用于判定故障范围是发生于外围电路（线束）、整流器、磁场绕组、定子绕组还是发生于电压调节器。

（2）电压调节器的检测 若就车检测无法排除故障，一般应解体交流发电机，对电压调节器进行检测。M型集成电路电压调节器检测连接线路如图3-29所示。(www.xing528.com)

1）在调节器B、S与E端子之间，各接1个0～16V的可调直流电源，B与F端子之间接1只12V 4W的直流灯泡（代替磁场绕组），L与IG端子之间接1只12V 4W的灯泡（代替充电指示灯），并在IG与B端子之间接1只开关K₁。当开关接通时（相当于发动机点火开关接通，发动机未起动工况），灯泡1、2都应点亮。

图3-29 M型集成电路电压调节器检测连线图

2）P与E端子间接6V蓄电池和开关K₂。保持K₁接通，当K₂接通时（相当于发动机起动），灯泡1熄灭；K₂断开，灯泡1应点亮。

3）断开直流电源1，调节可调直流电源2，当电压升高到17.5V以上时，灯泡2应熄灭；当电压下降到16.5V以下时，灯泡2应点亮。灯泡1一直点亮（相当于S端子断路）。

4）断开直流电源2，调节可调直流电源1，当电压升高到14.5V以上时，灯泡2应熄灭；当电压下降到13.5V以下时，灯泡2应点亮。灯泡1一直点亮（相当于B端子断路）。

若检测结果不符合产品的工作参数，则表明调节器已损坏。