汽车发电机维修后测试方法

对于检修后的汽车交流发电机，根据多年的维修经验，总结出以下3种测试方法。

（1）磁力的检测 此法主要是检测磁场绕组、电刷、电刷与集电环的接触，绕组与集电环的焊接，电刷弹簧等是否有故障。

方法1：用一根细导线将蓄电池的正极电压引至交流发电机的磁场F接线柱，在细导线触碰磁场接线柱的瞬间产生蓝色火花，证明励磁电路正常，无火花产生则证明励磁电路存在断路故障。

方法2：未励磁前用手转动带轮应很轻松，感觉不到阻力。励磁（将正极电压引给磁场F接线柱）后，用手转动带轮向顺时针方向旋转时，会感到有一个阻碍转动的力，这个力就是磁场产生的磁力。这时，用螺钉旋具或铁钉之类的铁器放在后端盖轴承的外面，有被磁力吸引的感觉，有磁力产生证明励磁电路正常。否则励磁后无磁力产生则证明磁场电路断路。(www.xing528.com)

（2）电枢接线柱的检测 将万用表拨至R×1（Ω）的量程档位上，电枢接线柱“B+”与搭铁接线柱E之间应当有一个定值的正向电阻，这个阻值的大小随着不同电压等级（14V或28V）及不同型号的交流发电机而有所差异。如小解放CA1046L₂型汽车488发动机上安装的JFZ1815Z整体式交流发电机（14V，55A），电枢接线柱“B+”与搭铁接线柱E之间的正向电阻值为33Ω，反向阻值为∞（无穷大）。如果测得的正向电阻和反向电阻值皆为0，即为双向导通，证明元件板（正二极管所在的底板）存在着搭铁故障，这种故障大多是由于元件板的固定螺栓与元件板之间的绝缘（管、片）漏装或损坏造成的。

（3）励磁量输出（直流电压）的测试方法 这是为了确定交流发电机是否发电。操作方法如下：①交流发电机的固定。在有台虎钳的地方，最好采用台虎钳夹固的方法稳定住交流发电机。即先用棉纱或破布包住交流发电机壳体，用张开的台虎钳口轻轻地夹住被棉纱或破布包住的机壳，不要用力夹，以防铝壳变形、扫膛甚至损坏。在没有台虎钳的地方，可用人力扶牢交流发电机。不论哪种方法固定都必须将电流负极（蓄电池或其他直流电源）与交流发电机机壳连通，组成负极搭铁结构。②励磁量输出。在交流发电机与电压调节器分别安装在不同位置的分体式交流发电机测试中，只要给磁场接线柱F一个励磁电压，另一人用手轻轻转动（或用布带拉转）带轮，将万用表拨至直流电压档2.5V或10V的档位上，正表棒触电枢接线柱“B+”，负表棒触搭铁接线柱E或直接搭铁，带轮正向转动时，万用表表针应随之摆动，随着带轮转速的提高，表针的摆动幅度会加大，表示交流发电机有输出，随着转速的增加，输出（电压）也在增加。否则，励磁无回路火花产生或带轮转动时无输出（电压），都表示交流发电机不发电。

在整体式交流发电机的测试中，电压调节器大多安装在电刷架上，并且与电刷焊接在一起，只要将励磁电压加在“D+”接线柱上（“D+”为经过调节器调节后的磁场或磁场二极管的输出端接线柱），输出电压在“B+”接线柱上测量，此时带轮仍向正时针方向转动。其他测试方法与分体式交流发电机完全相同。例如，大众系列多个车型的整体式交流发电机（14V，55A），后端盖上设有“B+”、“D+”和E 3个接线柱，就适合用本方法测试。