交流发电机的使用维护要点

（1）蓄电池必须正确连接 硅整流交流发电机均为负极搭铁，蓄电池也必须负极搭铁。蓄电池正极与交流发电机输出端是直接相连的（图3-22），如果蓄电池正、负极接反，蓄电池将通过整流器大电流放电，很短时间就会把整流二极管烧坏。所以，在更换或重新安装蓄电池时，应特别注意极性不能接错。

图3-22 蓄电池正负极的连接

（2）交流发电机与调节器应按生产厂家规定配套使用 在更换调节器时，应选用厂家规定型号或与所换调节器同型号的调节器。

（3）交流发电机与调节器各接线柱之间必须正确连接 在使用电子调节器时，更应谨慎小心。如果连接不正确，可能在连接的一瞬间，电子调节器已经损坏。

（4）交流发电机搭铁接线柱与调节器搭铁接线柱间的连接导线不能省掉 虽然交流发电机及调节器都已通过发动机机体和车身搭铁，但为使交流发电机及调节器工作可靠，在总线路中，又设有一条导线把交流发电机搭铁接线柱与调节器搭铁接线柱连接在一起，在维修接线时，不能随意省掉。(www.xing528.com)

（5）不能用短接“试火”的方法检验交流发电机的工作情况 因为交流发电机的输出端与蓄电池正极是由导线直接连接的，无论交流发电机工作正常与否，在“试火”时，蓄电池都会短路放电，并且火花很强。用“试火”方法不仅检验不出交流发电机发电与否，而且容易产生瞬时高压，损坏交流发电机及调节器电子元件。

（6）不能用兆欧表或照明电检验硅整流交流发电机和调节器 因为兆欧表产生的电压和照明电的电压远远超出了交流发电机整流二极管及调节器电子元件的耐压极限，很容易将电子元件击穿损坏。

（7）发动机熄火后应及时断开点火开关 点火开关不但控制着点火系统、仪表系统电路，同时还直接或通过继电器控制着交流发电机励磁电路。发动机熄火后，如不及时断开点火开关，蓄电池会通过励磁绕组放电，浪费蓄电池电能，同时还容易烧坏交流发电机励磁绕组或调节器大功率晶体管。

（8）交流发电机与蓄电池之间的导线一定要连接可靠 当交流发电机高速运转时，如果该导线突然断开，会产生瞬时高压，损坏电子元件。

（9）及时检修 车辆在运行中，一旦发现不充电或充电电流过小，应立即停车检查维修。因为蓄电池容量有限，车辆在运行中单靠蓄电池为各用电设备供电，蓄电池在很短时间就会把电放完，形成过放电，直接影响蓄电池的寿命。同时，蓄电池放完电汽车被迫停驶后，给查找故障、排除故障、起动发动机都带来很大困难，增加了维修的难度。