汽车电工必会：交流发电机满磁测试方法

交流发电机满磁测试是在发动机运行状态下检测调节器好坏的一种简捷、方便、实用的方法。它是利用短路交流发电机调节器使交流发电机的励磁绕组（转子线圈）跨过调节器，由交流发电机或蓄电池供电直接通过励磁绕组到搭铁，形成回路。使励磁绕组工作在满负荷下，不再受控于调节器，使交流发电机的输出将随转速的变化而变化。其目的就是观察在有无调节器的情况下，交流发电机的输出是否有所变化。

交流发电机调节器分为内装式和外装式两种。按搭铁方式又分为内搭铁和外搭铁两种。它们的共同作用是不断监测和调整交流发电机的输出电压，使其保持在一个恒定的数值上（理想值14.4V）。其实质，调节器调节的是励磁绕组的电流，改变旋转磁场的磁场强度，从而改变三相定子线圈的感生电动势，即调节交流发电机的输出电压，使其保持恒定。

在进口轿车中，许多交流发电机均为内装外搭铁式，并且调节器与整流板合二为一。为了检测调节器的好坏，除了拆下调节器检测试验外，车上满磁测试是一种值得推荐和掌握的技术，用此种方法检测调节器时，应注意两点。

1）测试时不宜转速过高，以防输出电压过高损坏电子器件。

2）只对外搭铁调节器有效，如图3-17所示。(www.xing528.com)

图3-17 调节器搭铁回路

a）内搭铁 b）外搭铁

从图3-17中可以看出，内搭铁方式是励磁绕组的一端直接搭铁，另一端接调节器的F端（即两个电刷中有一个搭铁）。外搭铁方式是励磁绕组的一端接电源（12V），另一端接调节器F端，通过调节器内的晶体管后再搭铁。在外搭铁方式中，只要将F端人为搭铁，就相当于抛开调节器，励磁电流不受控制，处于满磁工作状态。