交流发电机正常发电，必须具备2个条件：①励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常；②交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，交流发电机工作时的输出电压应为13.7～14.5V，蓄电池在发动机熄火时电压应为12.5～14V。
交流发电机不发电故障早期充电指示灯（点火开关处于点火档，发动机不工作时充电指示灯应亮，如图3-12所示；发动机工作正常时充电指示灯应灭）或电流表（图3-13）等应有所反应；后期表现为蓄电池严重亏电，起动时起动机无法工作。充电系统工作异常主要表现在以下4个方面。
图3-12 交流发电机的充电指示灯
图3-13 汽车上的电流表
（1）硅整流交流发电机在中等转速运转时，电流表指示放电位置
1）蓄电池和交流发电机之间的连接导线断开，常发生在电枢接线柱部位或导线转折处。
2）交流发电机不发电：二极管击穿或内部整流结脱开而不起整流作用；电刷在电刷架内卡住，使交流发电机不能励磁；励磁绕组断路；定子绕组相间短路或搭铁；励磁绕组短路；调节电压过低，触点烧蚀，以及调节器内某个线头断开或开焊，使交流发电机的励磁回路不通。(www.xing528.com)
（2）充电不稳，电流表指示有时充电有时不充电 交流发电机传动带过松，有打滑现象；蓄电池至交流发电机电枢接线柱间的导线连接不牢或要断裂，使充电电路时通时断；交流发电机内部接线松动、集电环积污、电刷磨损过度及电刷弹簧压力减小等引起电刷与集电环接触不良；调节器内部连接部分接触不良或弹簧拉力太弱和触点烧蚀造成接触不良，引起调节器工作不稳定；电流表内部接触不良。
（3）充电电流过大，长期大于10A，电解液蒸发很快而导致蓄电池过早损坏 调节电压过高。应将电压表的红表棒接在调节器的电枢接线柱，黑表棒接在调节器的底壳，若测得的电压高于规定值，则需调整弹簧拉力和活动触点臂与铁心的间隙；调节器线圈末端脱落，失去调节作用。
（4）充电电流很小，在低速时不充电 整流器中的二极管损坏；定子绕组中有一相接触不良或脱开；集电环积污，电刷与集电环接触不良；调节器调节电压过低或传动带打滑。
汽车硅整流交流发电机的外形结构如图3-14所示；汽车硅整流交流发电机的整流板结构如图3-9所示；硅整流交流发电机常见故障部位及分析见表3-1。
图3-14 汽车硅整流交流发电机外形
表3-1汽车硅整流发动机常见故障及分析
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