奔驰轿车双蓄电池系统检修实用指南

奔驰双蓄电池系统原理如图2-55所示，它的主要作用是在电源电脑检测到主蓄电池不能正常工作的情况下辅助蓄电池开始工作，使车辆进入紧急运行状态并设置故障码，同时在仪表板上显示运行信息提醒驾驶人车辆需要维修。

采用双蓄电池系统，还可以避免模块因摩擦等原因产生静电，引起无法休眠而产生的漏电故障。电源电脑控制辅助继电器在正常工作时间内动作，给辅助蓄电池充电，起动后电压过低时辅助供电，调节辅助蓄电池的供电量。发动机运行时，一旦系统电压低时，系统会通过CAN输出两条信息，故障会在仪表板上显示提示驾驶人有故障。辅助蓄电池继电器接通，辅助蓄电池会向电动装置输出电功率。如果辅助蓄电池温度过高，那么温度过高熔丝就会断开使其停止工作，以免将辅助蓄电池烧坏。

图2-55 双蓄电池工作原理(www.xing528.com)

蓄电池电脑检测到辅助蓄电池电压不足时，蓄电池电脑控制辅助继电器动作，控制其充电达到13.5V。辅助蓄电池是发电机通过电源电脑控制辅助蓄电池继电器的通断为其充电的。蓄电池电脑监测蓄电池电压，监测发电机电压（CAN-B），控制辅助蓄电池继电器（K57/2），控制蓄电池的消耗，提供辅助蓄电池的充电，紧急运行并设置故障码，进行信息显示。检修一般先用专用电脑诊断仪或X431检查一下，根据故障码与检测数据酌情检修。

采用两个蓄电池结构的系统，有的是一个蓄电池用于车载电气系统，一个蓄电池用于起动系统。在起动过程中，两个蓄电池互相分离，车载电气系统由主蓄电池电路供电，起动机蓄电池电路确保车辆能起动。车辆静止时，车载电气系统蓄电池为所有用电设备供电。为延长车辆在静止状态下的供电，电脑控制静电电流开关减小静态电流，在预先设定的一段时间后断开大部分用电设备电源。当然，如果发动机再次起动时检测到车载蓄电池电能耗尽，耦合继电器通电，由起动蓄电池供电。

还有奔驰M、GL、R级轿车，打开点火开关，仪表板上的蓄电池警告灯点亮，提示“请访问维修服务站”，故障原因一般是辅助蓄电池桩头安装不到位或腐蚀接触不良，辅助蓄电池充电电压过低或蓄电池质量问题，也需要用诊断仪检测辅助蓄电池电压。这种结构，其辅助蓄电池的作用是在主蓄电池电量不足时，直接给变速器模块供电，保证在紧急情况下车辆可以正常进行换档操作。这种结构，一般更换辅助蓄电池即可排除故障。