（1）获取测量数据IBS电子分析装置持续获取测量数据（图2-21），并利用这些数据来计算电压、电流、温度等蓄电池指示参数。IBS通过BSD将这些蓄电池指示参数的数据传递到DME。为了计算蓄电池指示参数，还要同时对蓄电池的SoC进行测量计算。从发动机“关闭”到DME继电器断开这段时间内，IBS会从DME获得有关蓄电池SoC的信息。DME继电器断开后，IBS会继续观察蓄电池的SoC。
（2）通过IBS保持充电状态平衡 当车辆处于休眠状态时，IBS始终保持着蓄电池充电状态的平衡。每2h就会在IBS中存储当前的SoC。在存储器中专门保留了3个位置，在位置1进行首次记录，位置2和位置3每4h会被更新1次。从总线端K1.15“接通”起，DME就不断更新IBS中的蓄电池指示参数的数值。
（3）休眠电流测量 当车辆处于休眠状态时，IBS不断获取与蓄电池指示参数有关的数值。IBS程序设定为每40s测量1次休眠电流，通过每一次的重新测量来更新测量数值。IBS测量时间约为50ms，测量值会记录在IBS中的休眠电流频率图中。每次重新起动车辆时，DME会读取该频率图。如果休眠电流错误，在DME中会存储相关的故障码。
图2-21 电子分析装置控制原理图
（4）总线端K1.15唤醒DME进入休眠模式之前，它会告知IBS目前可用的蓄电池SoC。如果提供的SoC已经耗尽，IBS会发出唤醒信号，DME向IBS查询当前的蓄电池SoC，如果IBS通知DME蓄电池SoC处于临界状态，然后DME会要求停车并关闭用电器，此时，DME不再允许IBS唤醒车辆，车辆接下来重新进入休眠状态。只有车辆处于休眠状态时，唤醒功能才适用。(https://www.xing528.com)
4.IBS的维护
IBS对机械负荷极为敏感，因此绝对不要往IBS上面放置重物。蓄电池搭铁线也用于IBS的散热，其截面如图2-22所示。当IBS损坏时，会在DME中存储故障码，DME采用替代值并进入IBS紧急运行状态。IBS处于紧急运行状态时发动机怠速转速会提高，以确保蓄电池充电。当IBS对搭铁短路时，车辆将不会被唤醒。如果IBS出现对正极短路，车辆将不能进入休眠模式。DME和IBS软件必须相互配套，如有必要，在更新软件时必须更换IBS。
图2-22 蓄电池导线截面
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