通过检查故障诊断仪与电控单元的通信是否正常，可以初步了解电控单元的工作情况。如果故障诊断仪与控制单元之间能够建立通信联络，说明该系统的供电和搭铁是正常的，如图1-18所示的是丰田车系专用故障诊断仪IT2。但是，电控单元不能与诊断仪进行正常通信（即故障诊断仪无法进入控制系统的诊断菜单，或者在显示屏上没有显示），并不表示系统彻底损坏。
图1-18 丰田车系专用故障诊断仪IT2
如果故障诊断仪无法进入需要测试的电控单元，需要判断是故障诊断仪的问题还是电控系统的问题，或者是连接线路的问题。
（1）常见原因
1）故障诊断仪没有升级为CAN系统，或者插入故障诊断仪的程序卡不对。
2）故障诊断仪与车上诊断座（DLC）的连接不可靠，或者诊断座接口与控制单元之间的数据线接触不良。
3）电控单元、诊断座的电源短路或搭铁线接触不良。如果检查发现某传感器电源的电压很低（应该是5V参考电压），且进一步检查发现电控单元电源对搭铁短路，则电控单元进入应急保护状态，此时，故障诊断仪不能与其进行通信。(www.xing528.com)
4）CAN-H或CAN-L数据线短路或断路。
5）蓄电池亏电，点火开关未接通，导致控制单元的供电不正常。
6）CAN通信线路受到电磁干扰，此时应当检查故障诊断仪的连接电缆是否太靠近分缸高压线、点火线圈、起动机或爆闪灯等干扰源。
7）电控单元本身有故障。
（2）没有需要的功能可供选用的处理方法 有时连接故障诊断仪以后没有需要的功能可供选用，此时应当检查相关电控系统是否有故障码存储，如果存在故障，必须先进行维修，并且消除故障码，否则某些功能将无法执行。
图1-19 大众汽车辅助套件 VAG 1594C中的适配电缆
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