（一）预防措施
加强地质勘探工作，为隧道衬砌结构设计提供准确的工程地质与水文地质资料。采用地质雷达探测、开挖面超前钻探等方法进行超前地质预报，加强施工中的地质复查核实工作，正确选择施工方法和衬砌断面。对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的设计原则。例如，衡广复线某隧道原设计200多米长的Ⅲ级围岩地段，开挖后发现绝大部分只能算作Ⅵ级围岩，出入甚大，因而设计所选用的衬砌类型也就无法符合实际地层情况，这是施工现场经常遇到的问题。为了弥补设计上的缺陷，作为现场施工技术人员，要对开挖暴露后的围岩情况及时与设计图纸进行核对，如有不符之处不可盲目照图施工，而应立即会同现场设计人员协商做出相应的变更。
采用先进的施工技术设备，尽量减少施工对围岩的扰动，提高衬砌质量。大力推广光面爆破，锚喷支护，提高喷混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。采用模板台车进行模筑混土，进行壁后压浆提高混凝土衬砌与围岩之间的密实性。
（二）整治原则
（1）加强观测，掌握裂缝变形情况和地质资料。查清病因，对不同裂损地段，采用不同的工程措施。
（2）对渗漏水、腐蚀等病害，一并综合进行整治，贯彻彻底整治的原则。
（3）合理安排施工慢行封锁计划，尽量减少对正常运营的干扰。
（4）精心测量，保证加固后的隧道净空满足隧道限界要求，确保锚喷加固衬砌、拱背压浆等项整治措施的施工质量。
（三）整治措施
1.裂缝整修（图10-3-12）
（1）小裂缝，又无渗水，可用水泥浆嵌补，或先凿槽后再用1：1水泥砂浆或环氧树脂砂浆涂抹。为防止砂浆固结收缩，可在制备砂浆时加入10%～17%微膨胀剂。
（2）裂损严重，拱圈有多道裂缝，部分失去承载能力，原则上拆除重建，一般用锚网喷或喷射早强钢纤维混凝土。(www.xing528.com)
（3）开裂严重，但拱圈基本形状无较大变形时，可采用素喷或网喷混凝土整治。
图10-3-12 裂缝整修
2.衬砌背后空洞压浆（图10-3-13）
隧道衬砌空响，表面开裂，变形过大，严重影响隧道衬砌受力，无法通过普通裂缝整修解决，此时，需要进行检测，进行衬砌背后空洞压浆。
图10-3-13 空洞压浆
3.底板的稳定处理（图10-3-14）
拱底开裂，变位、错台，铺底和仰拱破损，基床翻浆，线路变形，危及行车安全，因此，底板必须进行稳定处理。
图10-3-14 底板处理
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