检查及其发现隧道结构是否出现病害是隧道养护工作的重要内容，其目的是为尽早发现结构已出现的破损，避免由于破损程度的发展而导致破损范围的扩大，以便尽可能减少维修的程度以及维修的工程费用。遵循早发现，控制发展、早维修、少工料费的原则。
（一）隧道检查
隧道检查有：经常检查、定期检查、特别检查和限界检查等。
1.经常检查
其内容包括：排水设施是否通畅，衬砌表面是否有漏水，洞口山坡是否可能有坍方落石，隧道上方地表是否出现冲沟和陷穴，对已有病害进行观测并做好记录以便存档。
2.定期检查
由工务段按铁路局工务处的布置，对管区内所有隧道进行每年一次的全面检查。检查时间一般在秋季或春季，故称为“秋检”或“春检”。检查内容包括：洞口、洞口、洞内各种建筑物的状况，可能产生的病害，洪水前后的状态变化，严寒地区春季冰雪融化后对建筑物的影响等。
3.特别检查
由铁路局组织或指定有关单位，对个别长大的、构造复杂的和有严重病害的隧道进行特别检查。
4.隧道限界检查
它是专门对隧道衬砌限界所进行的全面检查，是隧道技术管理的重要内容之一。工务规则规定，至少每5年要检查一次，并做好检查记录以便存档。
（二）检查隧道病害的方法
隧道病害的类型主要有水害、冻害、衬砌裂损和衬砌侵蚀。最为常见的是水害，素有“十隧九漏”之说。
隧道病害发生较多的地段，从地质情况看，一般是断层破碎带、风化变质岩地带、裂隙发育的岩体、岩溶地层、软弱围岩地层等；从地形情况看，多发生在斜坡、滑坡构造地带和岩堆崩坍地带等。
常用于观察隧道结构是否出现病害的方法有：
（1）洞内肉眼观察；
（2）定期对设置的观察面进行量测，并用曲线外插法，预测变形及受力状态；(www.xing528.com)
（3）观察地下水数量及水质变化；
（4）钻孔探查，了解岩石受力及松动状态、岩石与隧道接触状态、隧道结构变形裂缝状态、密封层防水性等；
（5）开挖检查井及坑道；
（6）现代测量方法，如物理地质电测法、地质电测法、红外线测量法、地质电力学测量法等。
（三）衬砌裂损的描述
对于衬砌裂损应做好观测和记录工作，明确表示发生裂的部位和裂损程度。通常用下列要素来描述。
1.裂损部位
将衬砌划分为左右拱圈、左右边墙及仰拱5个部分，再将每个部分依其内缘周长划分为4个等份，即把衬砌断面分为20个部位。
2.裂缝宽度δ
δ值是在缝口处沿垂直裂面方向量取的。按裂缝宽度的大小可分为四个等级，即度δ≤0.3mm为毛裂缝；0.3＜δ≤2.0mm为小裂缝；2.0＜δ≤20mm为中裂缝；δ＞20mm为大裂缝。
3.裂缝错距
当衬砌出现错牙状裂缝时用裂缝错距表示，沿裂缝垂直方向量取的值称垂直错距；沿裂缝水平方向量取的值称为水平错距。
4.裂缝间距
走向大致相同的两条相邻裂缝之间的距离称为裂缝间距。它被用来描述衬砌的破损程度。一般采用每一节段或每一节段中的某一部位（如左半拱、右边墙、仰拱等）为单位来分析。有时会出现某一节段同时有若干组（走向大致平行者为一组）裂缝。此时应说明裂缝的组数及各组裂缝的平均间距值。
5.裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积（各裂缝长度与裂缝宽度乘积的综合）与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比值。用此比值的百分数来表示衬砌裂损的程度。
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