隧道施工：其他结构形式和施工方法的比较

（一）与桥梁等方案的比较

公路或城市道路遇到江河、港湾时，渡越的办法很多，有轮渡、桥梁、水底隧道等。

（1）轮渡是最简易的，它的优点是基本建设投资少，运营费用亦小；但无法适应较大的交通量。

（2）桥梁的主要优点是单位长度造价低。在渡越不通行海轮的江、河或海轮达不到的上游河段时，一般总是首先考虑建桥。

（3）水底隧道主要是用在市区港湾或通行海轮的江、河上。在这种场合下，如采用桥梁渡越，则由于海轮航道净空的需要，桥梁的跨径必须较大，桥下净空很高，引桥加引道的长度也很长，这样的“高桥”，不但总造价常超过一般概念中认为比较贵的水底隧道，而且这么长的引桥、引道在市区内通过，其干扰和影响也不是易于妥善解决的。

图8-1-2所示为桥隧方案比较。

图8-1-2　桥隧方案比较

（二）与其他施工方法的比较

水底隧道的施工中，如有条件构筑围堰，则以采用明挖施工最为简单，没有条件构筑围堰时，较常用的是盾构法和沉管法。

从21世纪50年代起，由于沉管法的主要技术难关相继突破，它的施工方便、防水可靠、造价使宜等优点更明显突出。所以，在近年来的水底隧道建设中，沉管法已取代了曾经保持了一百多年首居地位的盾构法。

（三）沉管结构特点(www.xing528.com)

（1）隧道的施工质量容易做好；

（2）建筑单价和工程总价均较低；

（3）隧位现场的施工期短；

（4）操作条件好；

（5）对地质条件的适应性强，能在流沙层中施工，不需特殊设备或措施；

（6）适用水深范围几乎是无限制的；

（7）断面形状选择的自由度较大，断面空间的利用率较高；

（8）水流较急时，沉没困难，须用作业台施工；

（9）施工时须与航道部门密切配合，采取措施（如暂时的航道迁移等）风保证航道畅通。