沥青层测量高程与平整度详解

对沥青上面层的高程进行测量，通过计算测量高程与设计高程的差值和高程的值及其所对应的平整度，就可以得到高程差和平整度的关系。所选路段为麦-喀高速公路第二合同段，选择其中的风积沙路段K21+000～K39+000，测得高程值-设计高程值=高程差，见表8-21和图8-48。

表8-21　风积沙路段高程表

（续表）

图8-48　所选路段高程图

通过皮尔逊相关系数分析，见表8-22，对高程绝对值大小和平整度相关显著性为P=0.000＜P=0.05，说明高程和平整度之间存在明显的正相关关系。平整度值越小越好，行车舒适度越大，所以高程越大，行车舒适度越差。

表8-22　高程与平整度的相关性分析(www.xing528.com)

（续表）

注：①相关性在0.01上显著（双尾）。

（1）对麦-喀高速公路的工程概况和建设情况进行了说明，并对2015年末对麦-喀高速公路全路的PCI和PQI值的检测数据进行了分析，得到沙漠路段与非沙漠路段并无明显差异，均显示出良好的路用性能，证明运用风积沙修筑高等级公路是切实可行的。

（2）对K20+000～K54+000段风积沙的压实度进行试验得到数据，通过实测干密度的频率以及正态分布曲线可知实测干密度主要分布在1.559～1.592，通过含水量的频率以及正态分布曲线可知含水量主要分布在14.4%～15.9%。

（3）运用有限元软件ANSYSWorkbench对不同压实度路基在行车荷载作用下的沉降规律进行分析。地基的最大沉降率随着压实度的增加而减小，并且随着循环次数的增加呈现变形越来越大的趋势。

（4）对麦-喀高速公路路面平整度数据分析可得，检测路段整体水平较高，满足规范要求，属于优等级行驶质量。同时与五大、三莎高速公路进行类比，也可得风积沙运用于高等级公路的平整度与一般材料高速公路并无明显差异。

通过对麦-喀高速公路结构强度的检测可得，检测路段整体水平较高，满足规范要求，属于优等级路面结构强度。路面属于高强度。风积沙能达到与通常筑路材料相当的效果。