8.1.4.1 湿压实施工工艺
通常以风积沙作为在沙漠地区修筑公路的路基填料。一方面，沙漠地区特殊的环境和气候对风积沙路基的施工有很大影响；另一方面，风积沙属于无黏性材料，且颗粒细小、天然含水量小、保水性差。其自身材料也是非常特殊的，这也决定了风积沙路基特殊的施工器械、工艺流程等。风积沙填筑路基施工组合机械的配备应根据施工标段的工程量、工期、取弃沙运距、工期要求以及设备能力等因素综合确定，并制定详细的、切实可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。在进行大规模的风积沙填筑路基施工前，应先对试验段落进行填筑，通过试验优化风积沙、包边土的填筑施工工艺，优化施工组织设计，提高施工效率。风积沙路基以湿压法为主要压实方法，适宜路基压实的风积沙最佳含水量建议为16%。
风积沙湿压实法施工工艺流程如图8-18所示。
（1）风积沙料场闷料。风积沙料场分块闷料、取料。根据现场每层用量确定闷料分块大小，根据分块尺寸及风积沙天然含水率计算含水率达到16%～18%（考虑运输过程中含水量损失）时所需用水量，确定水坑布置间距及闷料时间。
（2）上料填筑。先修筑进出料场便道，采用递进方式，边取料边修筑便道，料场便道采用20cm厚砾石土作为便道面层。取料以沙丘为主，提前规划取料顺序并取样检测，严禁随意挖取。
运输车辆沿填筑好的包边土行驶，将风积沙卸在包边土内侧。
路堤填筑时按照横断面全宽推筑，并采用水平分层方式填筑，每层填筑松散厚度不大于50cm。
图8-18 湿压实施工工艺流程图
（3）摊铺平整。每层填筑完毕后，根据钢钎上标定好的虚铺高度用18t以上履带推土机纵向整平，然后采用平地机沿挂线高度精确整平。
（4）表面补水。风积沙摊铺平整后，因渗水以及摊铺时间耽搁造成风积沙表层失水不能满足碾压要求，应对其进行补水作业。采用洒水车配合消防水管喷洒的方式进行补水，直至满足碾压要求。
（5）机械碾压。补水作业完成后及时进行碾压。碾压过程中轮迹重叠均以钢轮的1／3进行，压路机碾压速度控制在4km／h以内。沿路基边缘顺路基方向向内侧碾压，先用18t压路机静压一遍，然后用22t压路机振动碾压，振动碾压采用高频率、低振幅。
（6）压实度检测。风积沙的压实度检测方法采用环刀法。试验取样时，环刀顶部宜于压实层顶面以下15cm未受扰动的位置取样。(www.xing528.com)
8.1.4.2 路基压实标准及填料强度要求（自检验收）
施工中应严格控制路基填料质量，严格填筑有机质土，含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土，按设计要求控制填筑材料中的含盐量。
路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度（以重型击实试验法为准，执行新疆维吾尔自治区交通厅新交质监〔2002〕2号文件和《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）两者中较高的压实标准）、填料最小强度（CBR）、最大粒径应符合表8-5所列要求。
表8-5 路基压实度、填料最小强度（CBR）、最大粒径要求
（续表）
注：主线、互通式立体交叉匝道及被交线均采用高速公路标准，互通式立体交叉连接线、改移老路及分离式立体交叉被交线采用二级公路标准，临时施工便道采用三级公路标准。
8.1.4.3 风积沙路基施工的关键点和控制点
（1）检测易溶盐和控制原材料。工程施工中每一环节都需要试验检测，用试验检测数据作为施工质量的基准。当路基填料采用风积沙，其易溶盐检测能否符合标准就能确定其使用性。所以运用符合标准的风积沙填料是非常重要的。
（2）风积沙洒水环节的控制。洒水环节是风积沙工程施工中的重要环节，当洒水方式不合理时，将会对风积沙的施工质量产生很大影响。工程施工中洒水不均匀或不彻底会致使风积沙的含水量和压实度不达标，这种问题常有，会对施工进程产生影响。因此洒水量要依据最佳含水量进行控制。
（3）施工机械化组织。风积沙路基的施工组织需要很大程度的机械化，要求选择功率较大、密封性好、耐高温的机械。路基土方机械组配要遵循“适应环境、实用先进、经济合理、安全可靠”的原则。对路基进行综合机械化施工，要对施工组织计划实施进行控制，使生产效率得到提升。
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