风积沙成型后的变形情况

在汽车动荷载下，风积沙路基的变形包括沙土振密，产生有限的振动沉降和在长期动荷载作用下的变形累加，这种变形并非土体压密，而是产生不可逆的剪切变形，有纯弹性变形，还有滑移变形。长期荷载作用下不再产生变形所对应的强度称为振动蠕变长期强度，其数值等于静载作用下沙土出现剪胀时的临界应力。

路基沉陷、边坡失稳，主要是由于振密变形和表层沙在荷载作用下塑性流动产生的变形。动强度随着加速度的增加而减少，随振幅的增大也减少。说明振动的力越大，对风积沙路基产生的工后变形也越大。

对于振密变形，用MTS试验机进行了模拟试验。南疆和北疆的风积沙在天然和最佳含水量下制作试样，都采用95%的压实度成型试件。在天然状态下，频率用55Hz和（10+5）kN激振力，振动2min后，南疆的沙样下沉1cm，压实度提高到97.1%；北疆的沙样下沉0.9cm，压实度提高到96.9%。说明干压实的风积沙在95%的压实度成型后，在动荷载的作用下还会有小部分变形。在最佳含水量时，用70Hz和（10+5）kN力，振动2min后，南疆和北疆的沙样都只下沉0.2cm，计算其压实度，南疆的为95.4%，北疆的为95.5%。说明在最佳含水量下湿压成型的路基，其振密变形较小。

为了消除这种振密变形主要方法是提高路基成型的压实度，减小工后路基的变形。(www.xing528.com)

对于天然干沙振密压实的路基，最重要的是要保护好表面沙层。用振动压路机成型的风积沙，存在表面难以密实的现象，除用静力压路机碾压平整外，一般采用铺土工布和铺砾石的方法进行保护。对于路肩、边坡要进行包坡防护。在路基+土工布路面结构方面，有资料已经对其抗剪特性做了研究。

由于密沙存在剪胀，所以密实的风积沙中的应力超过最大剪应力时会发生剪胀，原先密实的沙会变得松散，塑性变形增大，所以在填筑路基高度较大或者有重载时，要进行边坡稳定性验算。