以太网接入方法-现代有轨电车运行安全控制系统

1.方案说明

1）以太网接入处理板（ET1）。Metro3000设备上配置的ET1板卡可实现IP业务的接入，单块ET1板卡可以提供8个10/100M自适应以太网接口。每个站点的Metro3000设备上都配置4块ET1板卡，共可提供32路10/100M自适应以太网接口，具有良好的业务扩展能力。后期还可以根据需要增加ET1板卡来提供业务接入端口。

2）业务接入。以太网接入设备满足了系统在SDH骨干传输网络上传输IP业务的需求。每个车站通过以太网接入的形式，将每个站点的设备承载的SCADA业务，BAS、OA业务，乘客导乘、录像回放、广播音频下载、电源监控及专用电话预留业务，AFC业务，公安业务和调度监视业务等六种业务信息送达控制中心。

Metro3000设备上提供的ET1板卡还具有VLAN划分的功能，可以根据业务类型的不同灵活划分不同的VLAN地址。在一个VLAN设备内实现组播，防止广播风暴，同时可以通过多块ET1单板承载不同的业务，从而避免了采用二层交换设备扩展端口所造成的业务安全性的隐患。(www.xing528.com)

控制中心节点的Metro3000设备可以实现17个站点业务的汇聚和上下功能，通过ET1单板的以太网端口接入到不同的终端设备上；同时通过中心节点的一套统一网管，实现全网传输设备的统一管理和业务调度。

2.业务保护

由于每个站点的IP业务都通过多块ET1单板实现业务的接入，从而避免了因一块单板失效而造成所有业务中断的事故；同时通过统一的传输网管平台，可以实现设备和业务的监控，避免二层交换的监控无法实现的缺点。