1.车-地信息传输线圈的布置
车-地信息传输线圈（检测器）的具体布置是在每个路口布置4个，分别用来检测双向有轨电车即将进入道口和已经通过道口的状态。检测有轨电车已经通过道口状态的检测器均布置在离开平交道口的位置。根据平交道口的实际情况，检测有轨电车即将进入平交道口的检测器的布置位置分为两种：
1）如果有轨电车车站到平交道口的距离小于200m，且有轨电车出站的方向会经过该平交道口，那么就将有轨电车检测器放置于停车位置。为达到信号优先效果，驾驶员应在发车前15～20秒按压发车按钮，触发有轨电车优先请求信号。
2）在其他情况下，将有轨电车检测器安装于距离路口200m处。当有轨电车经过时，有轨电车检测器可检测到有轨电车并向道路交通管理系统发送有轨电车优先请求信号。图9-1和图9-2分别所示为两种不同类型路口的有轨电车车-地信息传输线圈的布置示意图。
2.有轨电车专用信号机的布置
与车-地信息传输线圈的布置类似，有轨电车专用信号机的布置也分为两种情况。(www.xing528.com)
第一种为放置于平交道口的有轨电车专用信号机，用来指示驾驶员当前是否可以通过本平交道口，在此我们命名为通过信号机。通过信号机包括F0停车、F1允许直行两个信号灯。
第二种为放置于距离平交道口170米处的预告信号机。当车-地信息传输线圈检测到有轨电车经过时，将该信息传送到平交道口信号控制器以后，控制器立刻点亮对应的预告信号机，提醒驾驶员已经接近平交道口，注意控制有轨电车车速。因为考虑到从车-地信息传输线圈检测到有轨电车经过到点亮预告信号机的整个过程需要一定的反应时间，故将预告信号机放置在比车-地信息传输线圈更接近平交道口30m左右的位置，以保证有轨电车驾驶员可以及时看到预告信号机的显示状态。预告信号机包括F5按照公路交规谨慎前行、F1允许直行两个信号灯。
图9-1 平交道口情况1车-地信息传输线圈布置示意图
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