现代有轨电车运行安全控制系统：多路口联网联控

多交叉口信号控制是将主干道上或者一个区域内多个交叉口进行协调控制，以使整条主干道或者整个区域内的交通状态得到最优化。相对于单一路口信号控制来说，多交叉口的信号控制需要按顺序决定每一个信号灯相对于其他信号灯的相位差。只有合适的相位差才能使得通过多个交叉口的交通流保持最大限度的畅通。

由于有轨电车需要铺设相应轨道和供电设施，有轨电车与普通车辆并行的线路一般为较为宽阔的城市主干道，具有车流量较大，交叉口之间较为密集且交叉口类型多样的特点。因此，在有轨电车运行线路沿线，有必要通过多路口联网联控的方式，提高有轨电车的通行效率。设置合理的多路口协调控制可以使有轨电车经过每一个平交道口时都实现不停车或者短停车。在提高有轨电车平均速度的同时，降低了频繁加减速带来的影响，降低了车内站立乘客摔倒的风险等。(www.xing528.com)

相比于城市道路中通常的多路口联网联控策略，有轨电车的多路口联网联控有诸多不同。通常的多路口信号协调控制的目标是使以正常速度在受控路段上行驶的车辆到达每个路口时都是绿灯，即可以不停车通过受控路段的路口。以绿波带为例，该方法对车辆的行驶速度有要求，通过估算车辆到达下一个路口的时间进行协调控制。与此相比，由于有轨电车在相邻两个路口间存在车站的可能性很大，需要停车上下客，且停车时间不确定，因此有轨电车的多路口联网联控需要更多的技术支撑。此外，有轨电车所经过的交叉口的种类多样，单纯以有轨电车绝对优先的策略可能对其他方向的车流产生影响，因此应用有轨电车多路口联网联控策略时，需要综合考虑各个方向的交通需求。