1)能够智能化地控制燃油喷射量和根据柴油机的工作状况控制喷油提前角，有效地提高了柴油机的燃料经济性、动力性和排放质量。
2)改善了柴油机的调速特性，由ECU控制代替了传统的离心式调速器，使转速控制更精确、更可靠。
3)提高了柴油机的冷起动(低温起动)性能，ECU可通过冷却液温度传感器或机油温度传感器确定柴油机是否处于冷起动。ECU接受传感器信号后，根据信号参数值对喷油量和喷油正时进行优化控制，使之既能起动容易又避免了柴油机起动时冒白烟。另外，ECU只要确认柴油机是在低温下怠速运转，就会将柴油机的转速提高至800～900r/min，并且，如果此时在柴油机冷却液温度或机油温度低于最低限值，ECU则不会接收油门位置的任何输入信号。
4)降低柴油机的排烟。ECU根据加速踏板开度、冷却液温度、机油温度以及涡轮增压器的进气压力，精确地控制喷油量和喷油正时，使尾气排放更加理想化。
5)减小柴油机排气污染。为了实现这一目标，提高了喷油器的制造精度，提高了燃油的喷射压力，提高了柴油机各缸喷油量的一致性，可以在电磁阀的标牌上查到校准码，通过仪器向ECU输入每个喷油器电磁阀的校准码。
6)可通过程序实现对柴油机的功率进行重新编程。对一定型号的柴油机，可以设计三种不同的功率状态。(www.xing528.com)
7)由于取消了机械调速器，减少了维修任务。
8)具有柴油机的保护功能。当ECU测知传感器的信号失控时，ECU除了闪烁警告灯以提醒驾驶人注意外，同时减少喷油量，甚至使柴油机熄火。
9)具有柴油机自我诊断功能。ECU对电控系统所有传感器、执行器、连接器及其电路的断路、短路、信号失真等故障，均可以进行连续性的监测，如发现电控系统有故障，便储存故障码，必要时可以起动安全保护功能；维修时则可通过仪器读取故障码、数据流以及波形，以利于快捷维修。
10)提高了柴油机运转稳定性、动力性和经济性。ECU可根据柴油机的曲轴位置传感器和凸轮轴的位置传感器的信号，准确地测知柴油机的转速信号和凸轮轴的位置，再根据柴油机工况提供的其他信号，准确地控制喷油量和喷油提前角，使柴油机始终工作在最佳状态，也就是说，无论负荷怎样变化，都能保证柴油机在任何工况下稳定良好运转，有利于提高其经济性。
11)适应性广。只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期，并降低成本。从而扩大柴油机电控系统的应用范围。
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