电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电控燃油喷射系统，而后者采用的是机械式燃油喷射系统。
现仅以电控高压共轨燃油喷射技术为例进行比较。
(1)传统机械燃油喷射系统
传统机械式燃油喷射系统如图1-1所示，其喷油泵的控制依赖于柴油机。喷油泵喷油的大体时刻由柴油机间接控制，并且柴油机的供油压力随柴油机转速的变化较大。喷油提前器是在柴油机转速较高时使喷油泵的凸轮轴相应地提前一个角度，满足柴油机高速时的要求。调速器是通过感应元件感知柴油机的各种工况，对柴油机进行控制，主要是满足怠速时的稳定性和超过标定转速时的断油，其余工况依靠感应元件和调速器内的弹簧的平衡来稳定柴油机的转速。
(2)电控共轨燃油喷射系统
电控共轨式喷油系统的组成如图1-2所示。其主要部件包括：高压供油泵、燃油滤清器、高压共轨管、电控喷油器、电控单元(ECU)和各种传感器等。机构的改进决定了电控共轨系统相对于传统机械式喷油系统有很多的优点。
燃油共轨技术通过共轨系统直接或间接地形成恒定的高压燃油，分别送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射到燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的雾化、燃烧和最少的污染排放。(www.xing528.com)
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与柴油机的转速无关，这样可以大幅度减小柴油机供油压力随柴油机转速的变化，因此也就克服了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，而喷油量的大小取决于共轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。
图1-1 传统机械式燃油喷射系统
图1-2 柴油机电控共轨燃油系统
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