车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的。车速里程表由车速表和里程表两部分组成。按工作原理不同，车速里程表可分为磁感应式和电子式两种。
1）磁感应式车速里程表
磁感应式车速里程表也称永磁式车速里程表，结构如图6.7所示。磁感应式车速里程表没有电路连接，为机械传动，由变速器输出轴上的一套涡轮、蜗杆及软轴来进行驱动。
车速表由永久磁铁1，带有轴4及指针7的铝罩2，罩壳3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘等组成。永久磁铁与主动轴固定在一起，主动轴由变速器输出轴的挠性软轴驱动，指针、感应罩固接在中心轴上，车速刻度盘固定在表外壳上。不工作时，感应罩在游丝的作用下，使指针位于“0”位。当汽车行驶时，软轴驱动主动轴带动“U”形永久磁铁旋转，在感应罩上感应出电涡流而产生磁场，这个磁场与永久磁铁的旋转磁场相互作用而产生扭矩，使感应罩向永久磁铁旋转方向转过一定角度，直到由游丝的弹力所产生的反方向扭矩与之平衡。于是铝罩带动指针转过一个与主动轴转速大小成比例的角度，即正比于汽车行驶速度的角度，指针便在刻度盘上指示相应的车速。车速越高，永久磁铁旋转越快，铝罩上的涡流也就越大，产生的扭矩越大，指针在刻度盘上摆动的角度就越大，即指示的车速越高。
里程表由涡轮涡杆机构和十进制数字轮组成。涡轮涡杆和汽车传动轴之间具有一定的传动比。当汽车行驶时，钢缆软轴带动主动轴转动，并经三对涡轮涡杆驱动里程表最右边的第一数字轮转动，第一数字轮所刻的数字为1/10 km。每两个相邻数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1/10的传动比。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，相邻的左侧数字轮转动1/10周，形成十进位递增关系，累计行驶里程数。
图6.7 磁感应式车速里程表
1—永久磁铁；2—铝罩；3—罩壳；4—针轴；5—计数轮；6—刻度盘；7—指针；8—卡簧；9—竖直涡轮轴；10—水平涡轮轴；11—主动轴
2）电子式车速里程表(www.xing528.com)
电子式车速里程表由车速传感器、电子电路、步进电动机、车速表和里程表组成。
车速传感器由变速器驱动，能够产生正比于汽车行驶速度的电信号。车速传感器由一个舌簧开关和一个含有8对磁极的转子组成，如图6.8所示。转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合8次，产生8个脉冲信号，车速越高，车速传感器的信号频率越高，当车速为20 km/h时，车速传感器的信号频率为17.5～22.9 Hz，当车速为200 km/h时，传感器的信号频率为213.3～225.2Hz。
电子电路的作用是对车速传感器送来的具有一定频率的电信号，经整形、出发、输出一个与车速成正比的电流信号。该电子电路主要包括稳压电路、恒流电源驱动电路、64分频电路和功率放大电路，如图6.9所示。仪表精度由电阻R1调整，仪表初始工作电流由电阻R2调整，电阻R3和电容器C3用于电源滤波。
车速表实际上是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路端子6输出与车速成正比的电流信号驱动车速表的指针偏振，从而指示相应的车速。里程表由一个步进电动机及6位数字的十进制齿轮计数器组成，步进电动机是一种利用电磁感应原理将脉冲信号转换为线位移或角位移的电动机。车速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到足够大的功率，驱动步进电动机，带动6位数字的十进制齿轮计数器工作，从而精确记录累计里程数。
图6.8 电子式车速传感器
图6.9 电子式车速里程表的电子电路
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