汽车电气系统检测：冷却液温度表

冷却液温度表（俗称水温表）用来显示发动机冷却水套中的冷却液的温度。冷却液温度表的工作电路由冷却液温度表和冷却液温度传感器组成，冷却液温度表安装在组合仪表内，冷却液温度传感器安装在发动机汽缸盖的冷却水套上。冷却液温度表的结构形式有电磁式和电热式两种类型。

1）电磁式冷却液温度表

电磁式冷却液温度表结构如图6.5所示，冷却液温度表中设有两个电磁线圈W1、W2和铁磁转子，电磁线圈W2与传感器的热敏电阻并联连接，电磁线圈W1与传感器的热敏电阻串联连接。转子上固定一指针，转子套装在轴上，由电磁线圈产生的合成磁场驱动而摆动。

图6.5　电磁式冷却液温度表的结构原理

当冷却液温度低时，热敏电阻的阻值大，电磁线圈W1上的分压值较低，流过线圈W2的电流相对较小，流过线圈W2的电流相对较大，其合成磁场驱动指针转子向左偏转角度较大，从而指示冷却液温度较低。当冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值逐渐减小，电磁线圈W1上的分压值增大，流过线圈W1的电流相对增大，流过W2的电流随之减小，其合成磁场驱动指针转子向右偏转角度增大，指示冷却液温度升高。

2）双金属片电热式冷却液温度表

双金属片电热式冷却液温度表结构如图6.6所示，双金属片式冷却液温度表头的结构与双金属片电热式燃油表完全相同，唯一不同的是仪表板刻度不同。(www.xing528.com)

冷却液温度传感器的密封套桶内装有冷却液温度传感器内双金属片4，上面绕有加热线圈，线圈的一端通过导电接触片5与接线端子7相连，另一端经固定触点3搭铁。

当点火开关接通时，冷却液温度表工作电路为：蓄电池正极→点火开关→表头双金属片9上的加热线圈→传感器接线端子7→导电接触片5→传感器加热线圈→触点3→触点臂搭铁2→蓄电池负极。

当冷却液温度低时，传感器中的双金属片周围环境温度就低，散热容易，触点断开后双金属片在较短时间内就会冷却复位使触点再次闭合。因此触点闭合时间较长、断开时间较短，流过表头加热线圈的平均电流较大，使表头双金属片受热变形量大，带动指针偏转角度大，指向低温。

图6.6　双金属片式温度表头与传感器结构原理

1—冷却液温度传感器壳体；2—触点臂；3—固定触点；4，9—双金属片；5—导电接触片；6—接线座；7—传感器接线端子；8，11—调整齿扇；10—指针；12—弹簧片

当冷却液温度升高时，传感器双金属片周围环境温度高，散热困难，触点闭合后双金属片在较短时间内就会受热膨胀使触点再次断开。触点闭合时间缩短、断开时间增长，流过表头加热线圈的平均电流减小，使表头双金属片受热变形量减小，带动指针偏转角度小，指示温度升高。