1）霍尔信号发生器输出电压的检测
关闭点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两触针接在插接件信号输出线（0）和接地线（-）接线柱上，如图4.22所示。按发动机转动方向转动曲轴，同时观察电压表上的读数，其值一般在0～9 V变化。当分电器触发叶轮的叶片在空间隙时，其电压值为2～9 V；当分电器触发叶轮的叶片不在空间隙时，其电压值为0.3～0.4 V。若电压值不在0～9 V变化，则应更换霍尔信号发生器。
图4.22 霍尔信号发生器输出电压的检查
1—分电器；2—点火器；3—点火线圈；4—中央高压导线；5—发动机体
2）点火控制器的检查
（1）确认点火器电源电路是否正常
关闭点火开关，拔下点火器的插接件，利用万用表测量线束插头的4和2接线柱之间电压。接通点火开关，电压表测得的电压值应该约为蓄电池电压，否则应找出电源断路的故障并给予排除。
（2）确认点火器工作性能
关闭点火开关，连接好点火控制器插接件，拔出中央高压线并接上火花塞，搁在汽缸盖上；拔下分电器霍尔信号发生器插接件，用跨接线引出霍尔信号线；打开点火开关，将跨接线引出的霍尔信号线“搭铁”“断开”连续变化，火花塞应该不断跳火，否则应更换点火控制器。
（3）确认点火器向霍尔信号发生器输出的电压值是否正常
关闭点火开关，将电压表的两触针接在霍尔信号发生器线束插头（+）和（-）接线柱上，接通点火开关，电压表测得的电压值应为5～11 V，如果低于5 V或为0，再用同样的方法对点火器插接件中的接线柱5和3进行测试，如果电压值为5 V以上，则说明点火器与信号发生器之间的线束有断路故障，应予以排除；如果电压值仍为5 V以下，则应更换点火器。
[任务实施]
1）实施内容
点火系各组件的性能检测。
2）实施目的
①掌握分电器点火角的检测方法。
②掌握点火线圈初级电压和次级电压的检测方法。
③掌握电容器容量的检测方法。
3）设备器材
①设备。汽车电器试验台、蓄电池、分电器、点火线圈、电容器。
②工具。拆装台、拆装工具、万用表、抹布等。
4）实操内容
（1）分电器技术状况的检测（图4.23）
图4.23 分电器技术状况检测接线图
①接好试验线路，并将点火线圈的中央高压线接到刻度盘上。
②将转速表量程开关相应拨至低速挡位置，电动机转换开关拨向“低速”位置。缓慢顺时针转动调速电动机调速手轮，使调速电动机内的检视孔内的箭头向右偏移，电动机开始转动，转速逐渐升高。
③使转速升至250～300 r/min并保持稳定，转动刻度盘，使某一火花对准“0”度，记录其余火花之间间隔角度，填入表4.5，分析火花均匀程度。
表4.5 分电器点火角记录表
④试验结束，逆时针转动调速手轮，并观察电动机检视孔内箭头向左偏移至“0”位，同时将调速电动机转换开关旋至停止挡位。
（2）点火线圈技术状况的检测（图4.24）
①接好试验线路，将点火线圈的中央高压线接到三针放电装置上。
②将转速表量程开关拨至高速挡位置，电动机转换开关拨向“高速”位置。缓慢顺时针转动调速电动机调速手轮，使调速电动机内的检视孔内的箭头向右偏移，电动机开始转动，转速逐渐升高。
③使转速升至1 500 r/min并保持稳定，调整三针放电装置的调整旋轮，使其间隙逐步增大，直至能够维持连续放电，由三针放电装置上的刻度读出最大连续放电间隙，记录数据并填入表4.6中。
图4.24 点火线圈技术状况检测接线图
表4.6 点火线圈检测记录表
④试验结束，逆时针转动调速手轮，并观察电动机检视孔内箭头向左偏移至“0”位，同时将调速电动机转换开关旋至停止挡位。
（3）电容器技术状况的检测（图4.25）
图4.25 电容器容量检测接线图
①将被测试电容器插入电容插座，并用专用检测线将电容器引出线与试验台上的31插座孔连接。
②闭合电容器检测开关61，电容量指示表显示电容器容量值，记录数据并填入表4.7中。
表4.7 电容器检测记录表
【知识拓展】
点火正时的检测与调整
点火正时是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。从点火开始到活塞到达上止点为止，在这段时间内，曲轴转过的角度称为点火提前角。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放性有很大影响。最佳点火提前角并非定值，而应随转速负荷和汽油辛烷值的改变而变化。
点火正时的检测可以通过路试，也可以用正时灯或点火测试仪。现介绍使用正时灯检查点火正时的方法。正时灯由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成，如图4.26所示。(www.xing528.com)
1.点火正时的检测
①启动发动机，预热至正常工作温度。
②预热后，检查怠速是否在规定范围内。
③将正时灯的红色线和黑色线分别连接在蓄电池正极和负极上，传感器信号线连接在第一缸分高压线上，如图4.27所示。
图4.26 正时灯
1—闪光灯；2—点火脉冲传感器；3—电源夹；4—电位计旋钮
图4.27 点火正时的检测
1—蓄电池；2—点火正时灯；3—第一缸分高压线；4—中央高压线；5—分缸高压线；6—分电器
④使发动机在规定的转速内运转，将正时灯对准规定的正时记号。若指针出现在正时记号的前方，表明点火过早；若出现在正时记号之后，则表明点火过迟。
2.点火正时的调整
当点火正时不准确时，应松开分电器壳体固定螺栓，将分电器轴按顺时针或逆时针方向转动少许，直至调整好点火正时。
[任务检测]
一、填空题
1.电子点火系统又称为________系统，汽车上使用的电子点火系主要分为________点火系和________点火系两大类。
2.无触点电子点火系中，按点火信号发生器产生点火信号的原理不同，可分为________、________、________、________四种类型。
3.电子点火系的常见故障有________、________、________和________等。
二、判断题
1.在将传统点火系改换成电子点火系后，应将火花塞的间隙适当调小。（ ）
2.电子点火系常用的信号发生器有霍尔效应式、磁脉冲式和光电感应式等。（ ）
3.有触点式电子点火系用减小触点电流的方法，减小触点火花，改善点火性能。（ ）
三、选择题
1.点火系的电容击穿会造成触点（ ）。
A.火花弱
B.无火
C.触点烧蚀
D.低压开路
2.当发动机启动不着火时，下列说法哪个是错误的（ ）。
A.可能是蓄电池容量低
B.可能是无高压电
C.可能是不来油
D.可能是发电机有故障
3.在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火器的大功率三极管的通断情况的方法来确定点火器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。你认为（ ）。
A.甲对
B.乙对
C.甲乙都对
D.甲乙都不对
四、简答题
1.简述无触点电子点火系的组成及工作原理。
2.简述电子点火系常见故障和排除方法。
3.简述霍尔信号发生器的性能检测方法。
【评价与反馈】
评价与反馈见表4.8。
表4.8 评价与反馈表
续表
【教师评估】
教师评估见表4.9。
表4.9 教师评估表
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