具有空挡启动开关的单继电器控制启动系统电路

桑塔纳等车辆启动时直接使用点火开关控制启动机上电磁开关的通断。这种控制方式流过点火开关的电流较大，容易烧坏点火开关，造成启动系统故障。在很多车辆上采用了启动继电器控制启动机电磁开关的方式，点火开关只是控制电流较小的启动继电器线圈电路，而由启动继电器触点控制启动机电磁开关线圈中较大电流的通断。如图3.34所示为丰田车系启动系统电路原理图。

图3.34　丰田车系启动系统原理图

为了防止车辆启动时发生意外，往往在启动电路中还串入一个空挡开关。如图3.34所示，只有挡位处于N（空挡）或者P（停车挡）时，车辆才可启动。对这种启动电路控制方式，在启动系统故障诊断时，要考虑对继电器和空挡开关的检查。

该启动系统的工作过程如下：(www.xing528.com)

①启动车辆前，空挡开关B88必须置于N（空挡）或者P（停车挡）。

②启动时，当点火开关E4转到STAR（启动）位置，开关ST1、ST2同时闭合，继电器ST控制电路电流通过蓄电池→保险丝FL MAIN→保险丝ALT→保险丝AM1→点火开关ST1→空挡开关B88→启动机继电器ST线圈→搭铁，使启动继电器ST线圈通电，启动机继电器触点闭合。同时，启动机电磁开关控制电路通过蓄电池→保险丝FL MAIN→保险丝AM2→点火开关ST2→启动机继电器ST触点→启动机B8接线柱（“50”接线柱）→搭铁，推动启动机电磁开关接通B4接线柱（“30”接线柱）与“C”接线柱主电路，并推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。

启动机主电路通过蓄电池→启动机B4接线柱（“30”接线柱）→“C”接线柱→启动机励磁绕组→正电刷→电枢绕组→负电刷→搭铁，驱动电机旋转。

发动机启动后，启动开关弹回RUN（位置），控制电路断电，启动过程结束。