压实原则与方法：依次轻重、缓急，确保路基质量

(一)压实原则

路基的压实作业，应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。

“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压。这也是路基分层压实压路机选型的原则。

“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快。初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力的作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。随着碾压遍数的增加，铺筑层的密实度也迅速增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。

“先边后中”是指碾压作业时压路机必须先从路基的一侧(距路基边缘30～50 cm处)，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心线30～50 cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。

值得注意的是：实施弯道碾压作业时，应先从路基内侧逐渐压向路基外侧，也即从路基低处压向路基高处。碾压一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，如此循环；对傍山路基的碾压，则应先从靠山坡的一侧开始，逐渐向沟谷一侧碾压。为防止发生陷车和翻车事故，在碾压山区公路路基沟谷一侧时，碾压轮应距离路基边缘100 cm。

(二)路基压实作业中的主要注意事项

(1)碾压时，相邻碾压轮应相互重叠20～30 cm。(www.xing528.com)

(2)压实作业时，应随时掌握压实层的含水量，只有在最佳含水量时，压实效果才最好。

(3)保证当天铺筑，当天压实。

(4)碾压中，土体出现“弹簧”现象，应立即停止碾压，并采取相应措施，待含水量降低后再进行碾压。对于局部“弹簧”现象，也应及时处理，不然会造成路基强度不均，留下隐患。

(5)碾压时，若压实层表层出现起皮、松散、裂纹等现象，应及时查明原因，采取措施处理后再继续碾压。一般情况下，土壤含水量低、压路机单位线压力高、碾压遍数过多及土质不良等原因易造成上述不良现象。

(6)碾压作业中，应随时注意路基边坡及铺筑层土体的变化情况，出现异常应及时处理，以免发生陷车或翻车事故。一般情况下，碾压轮外侧距路缘不小于30～50 cm，山区公路则距沟崖边缘不小于100 cm。

(7)遇到死角或作业场地狭小的地段，应换用机动性好的小型压实机械，予以压实。切不可漏压，以免路基强度不均匀，留下隐患。

(8)每班作业结束后，应将压路机驶离新铺筑的路基，选择硬实平坦、易于排水的地段停放。