【摘要】：路基在施工过程中，实施挖、运、填等工序后，土料的天然结构被破坏，且呈松散状态，土料之间留下了许多孔隙。②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当地工程经验确定。筑路材料绝大部分是松散材料，压实的质量决定土基和各种路面材料层强度和稳定性的高低。
路基在施工过程中，实施挖、运、填等工序后，土料的天然结构被破坏，且呈松散状态，土料之间留下了许多孔隙。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水和气体所占据。因此，必须利用机械对土基进行压实，让土颗粒重新排列，使之互相靠近、挤紧，使小颗粒填充于大颗粒土的孔隙中，让空气逸出，从而使土的孔隙减小，形成新的密实体，让内摩擦力和黏聚力增加，使土基强度增加，稳定性提高。《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)中对土质路基的压实度标准要求见表6.3。
表6.3 土质路基压实度标准
注：①表列压实度以现行《公路土工试验规程》(JTG E40)重型击实试验法为准。
②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当地工程经验确定。
④特殊干旱地区的压实度标准可降低2～3个百分点。(www.xing528.com)
压实良好的土基强度高，抵抗变形能力强，可以避免自然沉落或在重型汽车作用下土基产生进一步压实和沉陷，可以明显减小土体的透水性，减小毛细水的上升高度和饱水量，增加土基水稳定性，能在一定程度上防止因季节因素造成的病害，而为路面的正常工作创造有利条件。
筑路材料绝大部分是松散材料，压实的质量决定土基和各种路面材料层强度和稳定性的高低。因此，土基和各种路面材料层都必须进行良好的压实，达到规范规定和施工设计的压实度。
大量试验和工程实践证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。
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