公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载并将其扩散至地基，是公路的承重主体。一般路基是指在一般(正常)工程地质条件下修筑填挖高度不超过设计规范或技术手册所允许的范围，其设计可直接参照现行规范规定或标准图，结合当地实际条件进行，而不必个别论证和详细验算。而对超过规定范围的高填路堤或深挖路堑，以及特殊地质和水文等条件，例如泥石流、岩溶、冻土、雪害、滑坡、软土及地震等地区的路基，为保证路基具有足够的强度和稳定性，以及合理、经济的横断面形式，需进行个别特殊设计。为保证路基的强度和稳定，我国路基设计规范对一般路基设计作了如下规定。
(1)路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。改建公路还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁等病害的防治经验。
(2)山岭、重丘区的路基设计，应根据当地自然条件，特别是工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡；在狭窄的河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构物和防护工程。
(3)陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用旱桥、悬出路台等构造物；在悬崖陡壁地段，若山体岩石整体性好，可采用半山洞。
(4)沿河及受水浸淹路段的路基边缘高程，应高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水高、波浪侵袭高，再加安全高度0.5 m。
路基设计洪水频率见表3.1。(www.xing528.com)
表3.1 路基设计洪水频率
沿河路基废方应妥善处理，以免造成河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等不良后果。
(5)分离式路基应处理好与整体式路基的相互衔接和边坡的防护，设置完善的排水设施，并与自然景观相协调。
(6)季节性冰冻地区工程地质、水文地质不良地段，应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填，对高速公路、一级公路应结合防治冻害和翻浆的具体措施，进行路基、路面及排水等综合设计。
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