公路勘测设计中路基干湿类型划分标准及方法

路基的强度与稳定性同路基的干湿状态有密切关系，并在很大程度上影响路面结构设计。

路基按其干湿状态不同，分为干燥、中湿、潮湿和过湿4类。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。上述4种干湿类型以分界稠度ωc1、ωc2和ωc3来划分。稠度ωc定义为土的含水率ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωp与液限ωL之差的比值，即

式中　ωc——土的稠度；

ωL——土的液限，%；

ω——土的含水率，%；

ωp——土的塑限，%。

土的稠度较准确地表示了土的各种形态与湿度的关系，稠度指标综合了土的塑性特性，包含了液限与塑限，全面直观地反映了土的硬软程度，物理概念明确。

①当ωc=1.0，即ω=ωp，为半固体与硬塑状的分界值。

②当ωc=0，即ω=ωL，为流塑与流动状的分界值。

③当1.0＞ωc＞0，即ωp＞ω＞ωL，土处于可塑状态。

以稠度作为路基干湿类型的划分标准是合理的，但是不同的自然区划、不同的土组的分界稠度是不同的。

在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80 cm深度内土的平均稠度确定。于路槽底面以下80 cm内，每10 cm取土样测定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率，以下式求算

式中　ωi——路槽底面以下80 cm内，每10 cm为一层，第i层上的天然含水率，%；(www.xing528.com)

ωLi——第i层土的液限含水率(76 g平衡锥)，%；

ωpi——第i层土的塑限含水率，%；

ωci——第i层的稠度；

——路槽以下80 cm内土的算术平均稠度。

根据ωc判别路基的干湿类型，要按照道路所在的自然区划和路基土的类别，与分界稠度作比较，并按表2.7所列区划界限确定道路所属的路基干湿类型。

表2.7　路基干湿类型

对于新建公路，路基尚未建成，无法按上述方法现场勘查路基的湿度状况，可以用路基临界高度作为判别标准。在路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小，如图2.5所示。与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H，即：

H1相对应于ωc1，为干燥和中湿状态的分界标准。

H2相对应于ωc2，为中湿与潮湿状态的分界标准。

H3相对应于ωc3，为潮湿和过湿状态的分界标准。

图2.5　路基临界高度与路基干湿类型

在设计新建道路时，如能确定路基临界高度值，则可以此作为判别标准，与路基设计高度作比较，由此确定路基的干湿类型，见表2.7。

为了保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，在设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。