大数据背景下，交通管理部门应加强城市交通生态圈建设

深圳交通运输行业可以借助大数据技术整合供应链中的供应和需求信息，把供应链中的各环节进行有效对接，增强产业链的互操作性，从而使产业链更加紧密。这样可以大大降低交易成本，同时有助于消除重复和过度的环节，优化产业结构链，使大数据产业链结构变得更牢固，提高产业链的效率。深圳在打造大数据产业链时面临很多问题，其中包括技术人才短缺，信息壁垒严重，深圳交管部门应该积极应对。

按照马克思主义的观点，人天生就是社会动物，社会性是人的本质属性。在传统社会，限于自身素质和国家制度设计，公民参与政府事务有限，主要的渠道就是选举、听证会、信件交流等。随着网络时代到来，网络由点到面的覆盖模式，使得只要能接触到网络的人就可以利用网络参与到政府事务的讨论中。这种参与模式，学界用“网络问政”这一术语来概括。2008年6月，前国家领导人通过人民网与网友交流成为中国网络问政的标志性起点，此后，政府高层不断通过网络与民众互动，激发了公民参与网络问政的热情。清华大学教授孟庆国把网络问政归纳为3类：一是领导或官员推动的姿态型网络问政，主要通过领导与网民在线交流、电子信箱、博客、微博等形式实现；二是利用网络平台的引导型网络问政，主要通过开设专门的交流平台实现，例如就某些问题开设专门的交流网站供网友提建议，开设政务微博，即时在线交流，中纪委设立网络举报平台等；三是舆论以及网络性事件导致的压力型网络问政，这种问政方式主要兴起于商业网站或者社交网站，例如，某一社会热点在网络上一经出现就快速传播，特别是对其中政府行为的讨论给政府造成巨大的压力，促使政府快速采取措施。

那么，交管部门如何加强大交通生态圈建设呢?

第一，加强产学研三者之间的紧密合作。大数据背景下，需要大量的大数据人才，而且还需要数据分析和数据管理人才。当前，深圳大数据人才匾乏，应当加强校企和政企高度合作，把理论转化为实践，在大学建立大数据分析研究中心。加强大学、交通管理部门、大数据企业和各科研院所之间的研究合作，充分利用多方资源，实现共赢，推动大数据产业更快、更好的发展。(www.xing528.com)

第二，支持相关的教育和培训行业的发展。当前除了加强与大学合作之外，也应该加强与教育培训行业的合作，这样有利于培养深圳大数据应用型人才。同时，可以针对当前急缺的大数据技术进行针对性的培训，快速获取必需的大数据技能，以适应企业的发展。鼓励开设大数据相关的专业培训结构，缩减大学培养的周期，有利于员工不断更新和完善相关的知识和技能，来满足大数据公司的需求。

第三，加强国际学术交流。大数据技术在国外应用比较早、比较广泛，技术也比较成熟，加强学术和国际交流能更好地借鉴国外大数据应用中的有利经验和引进先进大数据管理技术，以此来加快深圳大数据产业的发展。

第四，扶持政策。深圳大数据交通产业的发展，离不开深圳交通管理部门的支持。交通管理部门存放有大量收集的数据，应该首先公开相关的业务数据，同时，交通部门之间应该破除数据信息阻隔，为大数据发展树立良好的标杆。同时要加强指导和政策支持，并为交通产业的发展提供良好的外部环境。