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轨道交通施工技巧:移动模架逐孔现浇施工

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:移动模架宜采用定型产品。模架的后端宜设置后吊点,应使模架中的模板与已浇梁段的悬臂端梁体紧密贴合,防止该处产生错台或漏浆。模架应设置预拱度,预拱度值应经计算并参考荷载试验结果确定。施工时,应对模架进行挠度监测,监测的数据及分析结果应作为修正模架预拱度的依据。移动到下一孔位置后,应立即对模架进行准确就位并固定,模架移动过孔的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。

轨道交通施工技巧:移动模架逐孔现浇施工

(1)移动模架宜采用定型产品。模架的功能、承载能力、长度、模板的尺寸及支承系统等,应与所施工的预应力混凝土连续梁的各项要求相适应。设计制造厂家应提供模架的产品出厂质量合格证书,以及操作手册等相关技术文件。当采用非定型模架时,应对模架进行专门的设计计算,并应进行荷载试验,确认其能保证施工的安全和质量后方可投入使用。

(2)模架的拼装应按照产品的操作手册进行,并应保证拼装期间的施工安全。拼装完成后应对其拼装质量进行检验,并应在首孔梁的位置就位后进行荷载试压试验,检验和试压合格后方可正式使用。

(3)模架的支承系统应安全可靠,应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模架的后端宜设置后吊点,应使模架中的模板与已浇梁段的悬臂端梁体紧密贴合,防止该处产生错台或漏浆。模架应设置预拱度,预拱度值应经计算并参考荷载试验结果确定。

(4)首孔梁混凝土浇筑前,应做好施工前的各项准备工作,制订详细的施工方案、施工工艺、各项保障措施及应急预案。施工时,应对模架进行挠度监测,监测的数据及分析结果应作为修正模架预拱度的依据。首孔梁的混凝土浇筑在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行,中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进,末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进,最终与已浇梁段接合。梁体混凝土在横桥向应对称。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定,设计未规定时,宜设在1/5跨的弯矩零点附近。(www.xing528.com)

(5)任一孔梁的混凝土施工完成后,内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后,顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后,方可拆除。外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。

(6)模架横移和纵向移动过孔前,应解除作用于模架上的全部约束。纵向移动时两侧的承重钢梁应保持基本同步,不同步的最大距离偏差应符合产品设计的规定,且应有限位和紧急制动装置。移动到下一孔位置后,应立即对模架进行准确就位并固定,模架移动过孔的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。

(7)模架的拆除应根据不同的施工环境条件确定相应的拆除方案,并应有可靠的起吊和拆除的安全措施,防止发生事故。

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